網友“米盧斯的輪子”：以城市軌道交通建設及舊樓區改造爲契機，全面加強支路網體系的規劃建設。對道路交通擁堵嚴重的交通熱點片區實施交通改善工程，加強支路網建設，持續改善道路微循環。

網友“多拉T夢”：構建連續的步行和自行車通道網絡。重點完善軌道站、公交樞紐站周邊的步行和自行車通道；在有條件的商業區、居住區與學校周邊設置與機動車完全分離的步行街和步行區；完善行人過街設施，擴大過街信號燈和安全島的設置範圍和數量；適當延長地鐵站點通道的開放時間，爲夜間行人過街提供便利。

網友“獅子兔_雯雯”：應該加強公交運營的日常管理。提高公交運營信息化水平，建設公交信息實時發佈系統和公交乘客信息服務系統；建立完善公交服務質量考覈體系並加強監管。

網友“孫悟空的二徒弟”：城市快速路、主幹道新建或改建應該配套佈設公交專用道，中心城區主、次幹道根據道路條件儘可能佈設公交專用道。擴大城市主要客流乾道上既有公交專用車道規模和站臺設施容量，在有條件的道路上設置單向雙公交專用車道，以公交客流爲主的主次幹道應考慮設置全天或高峯小時公交專用路。

網友“小飄逸”：公交專用道不僅保障公交車的高效運行，在特殊情況下，也是城市應急救援、貴賓車輛等的保障性通道。採取有效措施強化專用道建設和管理，對公平分配有限的道路資源、促進公共交通發展和緩解交通擁堵十分必要。爲提高專用道使用效率，可以根據公交車輛運行密度，應允許20座以上大型客車使用專用道。

網友“海盜電臺黯然哥”：提供公共交通運力，除了優化公共交通車輛本身，還需要對現有的道路、紅綠燈、斑馬線、地下通道等交通設施進行一次全面調查研究，並進行科學論證，對設置不合理的一律糾正，提高城市道路的通行能力。

網友“自在軒主人”：有效擴大地鐵車廂的容納面積是緩解擁擠現象的手段之一。在日本，地鐵的座位都可靈活收放，在早高峯時期所有座位全部收起，車廂只能供乘客站立，大大提高了車廂的使用效率。另外，由於車廂扶手設置以及乘客乘車習慣，軌交車門扶手位置處異常擁擠，而車廂內部區域以及車廂連接區域相對較空，造成乘客進出列車極爲困難，也存在一定的安全隱患。建議可在車廂內部增加欄杆和把手的設置，引導乘客向車廂內部分佈站立，同時加強宣傳和引導。

網友“Jason小虎”：要加強文明行業建設，強化職業技能和道德教育培訓，提高城市公共交通的運行效率和服務水平。城市公共交通企業要加強營運安全管理，落實安全生產責任制，爲乘客提供安全、便捷、舒適的乘車條件。要進一步加強地鐵安全監管和保衛工作，加快地鐵安全事故應急處置能力建設。

網友“暖茶的美好生活”：城市公共交通企業要加大科技投入，儘快形成公共交通出行查詢系統、線路運行顯示系統、營運調度系統、站點和停車場站管理系統，並通過各種信息傳播媒體，使出行者能夠及時準確地瞭解城市公共交通出行的有關信息。

網友“快樂天涯007”：要建立規範的公共財政補貼制度。城市公共交通票價的確定，既要考慮企業經營成本，也要考慮居民的承受能力，充分利用價格優勢，吸引客流，最大限度的提高城市公共交通工具的利用率，促進城市公共交通的優先發展。各種城市公共交通方式之間也要建立合理的比價關係，提高系統的運行效率。