近日，一條“中國式過馬路”的微博火了。所謂“中國式過馬路”，即“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關”，這條發佈第一天就被近10萬網友轉發。真的是這樣嗎？近日，記者走上街頭，發現一些路口的紅綠燈，在面對這種“中國式過馬路”時，確實顯得有點形同虛設。

在最繁華的一個路口，記者粗略統計：當東西方向處於綠燈信號時，南北方向有9名行人“結伴”闖了紅燈；當南北方向亮起綠燈時，東西方向有8名行人“不約而同”地闖了紅燈。就“闖紅燈”的安全隱患，記者隨機採訪了幾名路人，多數“闖燈者”不以爲意：“別人能走，跟着走不會有事的，開車的看這麼多人肯定會減速。”

也有人認爲，這種狀況也有客觀原因，不能把板子都打到國人身上。一名新華網網友說，人走得慢，車走得快，紅綠燈給車通過的時間有兩三分鐘，你得站在旁邊吃灰塵和尾氣；給人過街的時間只有十二三秒，你得小跑才能過去。這是公共交通資源分配上的不公。儘管有客觀原因，但更多網友也承認，“中國式過馬路”凸顯的，是中國人規則意識的集體淡漠。一名華聲在線網友說，交通規則是現代人最常見的公共規則。行人、非機動車、機動車各行其道、遵章守紀，才能實現道路安全暢通。現實卻是，行人抱怨司機橫衝直撞，甚至把斑馬線變成死亡線；司機則怨聲載道，認爲行人不遵守交通規則，隨意行走。[詳細]

網民“bmwzsm”：就是懲罰力度小，現被冠以“弱勢羣體”，其實弱勢羣體早已強勢了，比機動車更霸道！[詳細]

網民“acmtd”：之所以現在機動車駕駛員守規矩的多了，是因爲罰款扣分都不是鬧着玩的。照此邏輯，必須加大行人與非機動車違法的處罰力度，光靠自覺根本不起作用。[詳細]

網民“ChuckNorris”：行人“闖紅燈”的一個重要原因是“違法成本”太低了。[詳細]

網民“皇馬黃麻”：只要大家一起過馬路，就沒有車敢撞，這是中國人的“法不責衆”特殊心理。正是因爲過於遷就與放縱，才形成了人們不顧及交通安全，結伴而行的羣體心態。中國人規則意識太弱，要想改變，就得靠科學的制度。[詳細]

李春峯：“中國式過馬路” 從衆心理與守法觀念的博弈

“中國式過馬路”是網友對部分中國人集體闖紅燈現象的一種調侃，即“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關。”出現“中國式過馬路”這種現象是大家受法不責衆的“從衆”心理影響，從而不顧及交通安全和守法底線的結果。

從行爲表現上，“中國式過馬路”是我們國人淡薄法制觀念、盲目從衆心態的表現形式之一，實際上無論是交通出行中電動車肆無忌憚地穿行於機動與非機動車道之間，亦或是在無交警和監控路段的單行路逆行等現象，還是日常生活中隨意丟棄生活垃圾等行爲，都是這一心態作祟。在當今社會助人爲樂、見義勇爲等風氣不斷濃郁的時候，身邊的細節也要逐漸摒棄“盲目從衆心態”。在從衆心理與守法觀念的博弈過程中，恪守“不以惡小而爲之”的底線，讓守法觀念牢牢佔據心理底線，永遠處於優勢地位，才能使 “中國式過馬路”等各種現象逐漸銷聲匿跡。[詳細]

《中華人民共和國道路交通安全法》第六十二條規定，行人通過路口或者橫過道路，應當走人行橫道或者過街設施；通過有交通信號燈的人行橫道，應當按照交通信號燈指示通行。第六十三條規定，行人不得跨越、倚坐道路隔離設施，不得扒車、強行攔車或者實施妨礙道路交通安全的其他行爲。從以上規定來看，我國針對行人的通行規則是有明確規定的，行人闖紅燈、亂穿馬路等“行人違章”問題不僅僅是一個道德層面的問題，更是一個法律問題。其實，我國並不缺乏對行人闖紅燈的相關處罰規定，《道路交通安全法》第八十九條規定，行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款；非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車。可見，行人闖紅燈、跨欄等違章行爲屬於違法行爲，且對於這種違法行爲，我國法律規定了警告或者罰款的相關處罰措施。[詳細]

就在大多數網友把這種現象歸結於“法不責衆”的同時，媒體也發出另外的聲音：大家扎堆闖紅燈，“從衆”的心理是有的，但與“法不責衆”並無多少關係。因爲即使是單個人闖紅燈，你能怎麼罰他？要說他們不顧及交通安全，恐怕也說不通，這些人可能缺少規則意識，但“安全意識”還是有的，他敢闖紅燈，那是算定了自己的安全絕無問題。因此，“中國式過馬路”不能單拿“素質”說事，交通管理者、城市規劃與市政建設者都應該負起責任來。

很多人批評市民素質有待提高，誠然，被冠名爲“中國式”說明這種集體的違法行爲確實具有中國特色，不少人感嘆中國人法制觀念缺失是長時間以來的現象，法不責衆的心理和潛意識裏的投機意識表現在外造成了種種陋習的出現。“中國式過馬路”同樣也反映了中國規則意識的集體缺失。而喜歡“湊夠一撮人”結伴破壞規則，一是從衆心理，二是“法不責衆”的文化。顯然，那些破壞規則者，都知道自己的行爲很不光彩，只是在集體行爲的護身符之下從不會想到約束自身行爲。其實早走幾步未必能解決多少時間，每個人都搶行，換來的只是交通秩序混亂，只能造成交通更加擁堵，這個道理大家都懂，只是當投機的機會來了卻無法停止自己的腳步。其實種種的“陋習”與身處的環境也有很大的關係，中國人長期以來都有很濃的危機意識，缺少健全的社會保護機制使得投機行爲變成了日常的習慣。筆者也經歷過類似的情況，在路口等紅燈反倒成了怪事，會引來衆多闖紅燈者詫異的目光。

其實交通管理部門也應該進行反思。行人闖紅燈的治理難度可想而知，但不治理也是萬萬不可以的。有些路口紅綠燈設置不合理，紅燈時間過長、綠燈時間太短導致行人沒有充足的時間過馬路，這些都是值得重視的客觀現實。記者在走訪中看到，在配備交警與交通協管員的路口，行人與非機動車管理的難度已經很大，如果所有路口都推廣這種管理，執法成本勢必將大增。同時對於違反交通規則的行人，雖有相關的懲罰規定，但執行情況並不理想，大多以勸說或批評教育爲主。在行人集體違反交通規則的情況下，執法效果微乎其微。因此要治理“中國式過馬路”必須全社會合作。此次網絡熱議，說明民間對於治理行人闖紅燈已經有深厚的羣衆基礎，在此基礎上加強宣傳教育，培養市民規則意識和交通安全的觀念，同時違反交通規則的懲罰措施要落到實處。以機動車治理爲例，現今階段機動車行車秩序明顯好轉，主要還是得益於管理到位、處罰措施嚴格。[詳細]