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【NO.65】維護公交安全 講“公德”守“規則”

近日,因公交車乘客過站要求停車引發衝突而造成的公交司機受傷、車輛相撞等事故頻發,不但危害了公交司機和乘客的安全,也給交通安全造成了嚴重隱患。

老人過站要求下車拉扯公交司機 致使9車相撞

近日,天津一公交車上一名乘客因不願按規定下車與司機發生爭執,突然將司機拖離駕駛席,致使9輛車相撞,所幸車速較慢,只有兩名乘客受輕傷。記者從天津公交集團瞭解到,事發後他們調取了車上的監控錄像,瞭解到事發全過程。工作人員介紹,根據監控錄像顯示,851路公交車正常行駛在南京路第一車道,606路在第二車道,606路上一老年乘客要求駕駛員非站停車,並在前門下車,駕駛員始終保持良好態度,耐心解釋行業規定不允許前門非站下車後,被該老年乘客搶奪方向盤,致使606路失控,撞上左前方正常行駛的851路右後角,使851路撞破道路中心隔離帶到對面車道,車上司機和乘客多人受傷,對向車道四五輛轎車被撞受損。

過站要求下車遭拒 乘客刺傷公交司機

一輛載着乘客正常運營的901路公交車行駛到腫瘤醫院附近時,車內一對男女乘客突然要求下車。司機說明沒到公交站不能停車,兩人與司機發生爭執。這輛901路公交車正載着乘客駛往動物園方向。從衛津南路拐向賓水西道時,車內有一對男女乘客見公交車駛過了腫瘤醫院,而他們不瞭解腫瘤醫院公交站因地鐵施工暫時取消,要求立即下車。青年男司機向他們說明,車輛沒有進站,不能開門上下乘客。兩乘客遂與司機發生爭執,當車行駛到靠近體育中心北公交站時,兩乘客見車速減緩,竟然要從車窗跳下。司機立即停車並跑過去阻止,沒想到男乘客卻掏出一把刀刺傷司機,他們隨即從窗戶跳下公交車。此時,乘客們紛紛報警,司機下車緊追,抓住女乘客。很快,民警趕到現場,將那名女子帶往公安機關調查。901路公交車隊的負責人也接報趕來。昨天20時許,記者從該車隊瞭解到,車隊負責人和工作人員仍在醫院照顧受傷司機。

乘客衝動引發車禍受到各大媒體關注

網友“都付笑談中”:權威部門趕緊把處理結果向社會發布,讓大家受受教育,保天津一方平安。

網友“tj125252”:這種行爲實際已經構成危害公共安全罪了,希望司法部門不要因爲擔心老人出問題而縱容這種行爲,否則會有更多的人倚老賣老,起碼100%賠償是必須的。但我對結果不抱太大希望,很可能是個修個車自認倒黴,肇事者會更囂張。

網友“重在參與111”:有處理結果了嗎?如果不了了之,那以後這樣的事情會更多。

網友“大童童爸爸”:老者的責任已經明瞭,不過個例。再說說其它,這些其實每分每秒都在發生。不報站,這是引發很多糾紛的根源,此例從視頻中也有此反應,這或許也能構成此次事故的主要責任之一。駕駛員無規範操作,這是很多事故之後的原因,“規範”是杜絕這些萬分之一事故的根本,現在只能是誰碰上算誰。公交駕駛員必須是完人,運營時的責任義務非常人所能及。[詳細]

網友“坐以待斃”:繼醫生之後,公交司機也成了高危行業。

網友“jytj”:歹徒該嚴懲,司機也應該服務到位,認真解釋,不要激化矛盾。公交和乘客都需要加強教育。[詳細]

近期針對公交司機遭遇到的安全問題,不少城市的公交企業出臺措施,以保障司乘人員安全。上海巴士集團從軟件和硬件上採取措施,不但在營運車輛上加裝報警按鈕,還向司售人員發放了特別印製的巴士員工關愛卡,定期接受健康體檢,以保障公交司機生命安全和市民乘客的出行安全。巴士集團將聯手上海市衛生系統,聘請專業心理醫生,充分利用現有的健康諮詢專線,增設心理疏導醫療服務,爲2萬多名巴士公交駕駛員暢通情緒提供有效的宣泄渠道,及時化解駕駛員的工作壓力,幫助公交職工樹立起健康的心態,愉快地面對車廂乘客。

在平常的工作中,駕駛員遭到辱罵甚至毆打的事時有發生。遇到這種情況,在調查屬實以後,廈門公交公司都會給這些駕駛員發“委屈獎”以示安慰。據瞭解,僅集美公交分公司一年就有10幾名駕駛員得到“委屈獎”。司機們表示,雖然錢不多但是心裏蠻舒服的。起碼公司認可你這種行爲,沒有給公司的形象造成損壞。

司機乘客應互相關愛 全社會也應關愛公交司機

危害公共安全應追究責任 刑事犯罪應受到制裁

北方網《律師幫辦》欄目合作律師——天津允公律師事務所董洋律師認爲:首先,這名乘客的行爲屬於擾亂公共汽車秩序的行爲,違反了《治安管理處罰法》的規定,應當給予罰款及拘留的行政處罰。而且,該乘客的行爲有可能對不特定的社會大衆的人身財產安全構成威脅,危害了公共安全,如果情節嚴重,有可能被追究刑事責任。 如果上升到刑事犯罪,則該名乘客除了應受到我國刑法的制裁,還應向受傷的乘客進行民事賠償;如果不構成刑事犯罪,則按照一般民事案件來進行處理。 乘客可以向公交車方面來主張損失,因爲乘客與公交車形成了一個客運合同關係,公交車應當對乘客的人身財產安全負責,乘客發生了損害,可以據此向公交車主張責任。公交車方面則可以在賠償顧客損失之後,主張該起事故損失是由第三者過錯造成,向該名乘客進行追償。

其餘車輛的損失,本質上是由交通事故造成,首先先由各個事故車輛的交強險在責任限額內進行賠付,保險不足部分,根據民警劃分的事故責任比例,各個車輛承擔相應的賠償責任。公交車方面承擔相應責任之後,可以向該名乘客進行追償;公交車也可以以公交車本身不存在過錯爲由,主張該名乘客爲實際侵權人,並要求這名乘客承擔相應的責任。[詳細]

老年人腿腳不便,有時頭腦也反應慢,坐錯車、坐過站的可能性就比較大。我個人認爲,公交公司和公交司機如果遇到這種情況,就不要講什麼嚴格的規定了,變通一點,更加人性化一點,讓老人家在不到站的情況下中途下車也沒什麼大不了的。規定是爲人服務的,公交車中途停靠只要不是爲了司機自己的私利,是爲了方便有困難的乘客,變通一下又何妨?但對一些老年乘客來說,恐怕也要擺正心態,不能倚老賣老,得“老”不饒人。如果確實由於自己的疏忽坐過了站,也不必要那麼着急,您可以向公交司機解釋說明一下,或者到下一站再往回坐一站也沒關係呀。明明是自己的疏忽,爲什麼要轉怒於公交司機呢?尤其是不能只圖自己一人的方便,而置公共安全於不顧,搶奪司機的方向盤或者拉扯打罵司機,讓公交車無法安全行駛,釀成交通事故。任何人都必須清楚,即使老年乘客也不例外,這種做法所傷害的可能不只是司機一人,很有可能傷害到其他乘客、過往的行人和車輛,還有可能危及您自身,這是危害公共安全的行爲,是漠視生命,是犯罪!您說,只不過是坐過了站,您值當嗎?[詳細]

 

南開大學周恩來政府管理學院政治學系教授 程同順

公交車作爲一種公共服務項目,涉及到衆多出行市民的切身利益。市民乘坐公交,在享受應有權利的同時,同樣應該履行相應的義務。在社會生活中,公德心與對社會規則的遵守,是一個社會文明進步的標誌。提供公共服務的人員理應受到社會的尊重,當公共交通安全得不到保障時,只能說明我們的社會離文明還有一定的距離。因此,我們需要更多的公德意識以及對規則的敬畏,來保證社會秩序的安全運行。

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