備受爭議的“史上最嚴交規”出臺以來，從百姓的毀譽參半，到專家出來引證“牛頓定律”；從公安部不得不“朝令夕改”，到終於迫使交通信號燈得到改進……，真可謂“一石激起千層浪”。

　　歸根結底，老百姓最關心的是衣食住行。如今，老百姓的出行成了傷腦筋的一件事，政府出來規范一下，這應當是個大好事。沒有規矩不成方圓。這好比養了個孩子，不聽話成了習慣，再這樣長下去就要出問題，於是，開始給他立規矩了，這於己於人都是非常正常而又有益的事情。如今，開車的越來越多。開著時速幾十公裡上百公裡的鋼鐵大家伙，可不比騎自行車，可以玩個“夜行記”什麼的。告訴司機不要闖紅燈，不要酒後駕駛，不要遮號牌，不要亂按喇叭亂打燈，不要亂夾亂停，不要開車打電話，不要超載，等等，這可以說是開車公民基本道德底線的問題，誰要對此有什麼疑義，那可真是腦子出了問題。

　　現在爭論最多的是“闖黃燈處罰”。其實這也無可非議。亮黃燈跟亮黃牌一樣，就是警告不要去觸紅燈的底線，要慢行停下等待(當然，正如規則所定，車身已過線是可以通過的)，你非要加速去闖，很容易出交通事故，所以要罰。從這些天的辯論得知，世界上很多國家都是這樣規定的。為什麼有人持疑義呢？就是還不習慣。

　　元月1日至6日，頒布新交規的公安部三次強調執行力度，6日卻突然改口成“以教育為主，暫不予以處罰”，這就讓人一頭霧水。法規是具有強制性的、以對違法者的懲罰，來保護守法者的權益和保證社會公正秩序。如果只是教育，那不過是“綱要”而已，是寄希望於公民的良知。事實證明，僅僅是教育，往往使法規流於形式，而不起作用。正如世人所議論的，所謂“暫不處罰”，大概是等改進了信號燈以後再罰？

　　新規表面看似管了司機，實質也是對交通管理部門和交管人員的拷問：你的交通管理設施是否科學齊備？交管人員執行手段是否到位？信號燈的合理設置就是這樣。數年前，很多人指出信號燈的不合理之處，要求改進，但遲遲不見動作，如今，形勢逼到這份上了，終於改成倒計時了。這就好比有了好的教學大綱，必須要有好老師，學生纔學得會。

　　老百姓對出行，都有一個通暢、安全，不是在大街小巷都成了停車場的夾縫中生存的願景。新交規只是嚴格要求了機動車駕駛員，距離全面整頓交通秩序還有遙遠的路要走。不能指望新交規一出，畢其功於一役，交通秩序突然變得理想化。交通管理是一項系統工程。機動車管了，電動車怎麼管？自行車怎麼管？行人怎麼管？制定的法規如何細化？如何操作？交通設施如何改進？交管人員如何提高素質？這些都是今後的艱巨任務。