天津地鐵首次穿越海河

　　天津北方網訊：12月24日16時32分，隨著左幅盾構機後配套等設備全部穿越海河，由中鐵一局地鐵二號線17標項目承建施工的地鐵二號線東南角站至建國道站盾構區間雙線全部成功穿越海河，成為了天津市首條穿越海河的地鐵線路。

　　繼11月1日右幅"海河1號"盾構機順利穿越海河後，左幅"海河2號"盾構機於12月5日又開始穿越海河，14日15時55分盾構機刀盤穿過海河，24日16時32分該盾構機後配套等設備全部鑽出海河，實現成功穿越，取得階段性突破，為天津市地下軌道交通穿越海河施工積累了寶貴經驗。

　　地鐵二號線東南角站至建國道站盾構區間左線845.818米，右線859.424米，盾構在距離東南角車站203.4米處，進步橋兩側穿越海河。海河河寬為90米，由於海河河道幾經改道，盾構穿越處海河河底土質較差，地質情況復雜，河底段覆土最薄處僅有7米厚，盾構掘進還受到進步橋樁基、海河護岸樁、護岸牆等的影響，施工難度極大。

　　施工過程中，東南角站至建國道站盾構區間左右兩線隧道實行錯時穿越，該項目部充分調動全體員工的工作積極性，精心編制論證專項方案，編制應急預案進行現場演練，克服諸多不利因素，科學組織、精心施工，攻堅克難，不斷摸索總結穿越海河的施工參數和經驗，使穿越期間日平均進度9.5環，最高日掘進13環。在整個穿越過程中，他們增設多道應急閥門，防止突發事件中造成海河水與隧道連通；在掘進過程中，通過控制隧道線形、盾構機掘進姿態、加強監測、掘進速度、注漿壓力、控制糾偏等措施，使盾構機在滴水不漏的情況下成功穿越海河，確保施工安全。

　　截止目前，"海河1號"已順利掘進672米，"海河2號"成功頂進362米，使工程全面進入衝刺階段。