主持人：主任，那麼天津小客車調控政策都有哪些特點呢？

　　李國民：我們的調控政策吸收借鑒了兄弟城市的經驗做法，同時在政策設計、組織實施、內部管理等方面也體現了我們的特點。

　　首先政策設計具有天津特色。我們學習了北京、廣州的經驗，同時結合實際，也有天津特色。比如，限購限行同期發布，公交優先配套實施。比如，『無償搖號+有償競價』方式，體現了社會公平的價值取向，也考慮了部分單位和個人購車的剛性需求。比如，『增量指標10萬個』既控制增量，『個人名下兩輛車更新規則』也調控了存量。比如，對機關、事業單位作出最嚴格限制，『本市機關、事業單位一律不再新增公務用車指標』。

　　其次組織實施科學務實。比如，為促進二手車交易市場健康發展，我們創新設計了二手車交易周轉指標，既盤活了二手車市場，也方便了市民更新車輛。比如，為限購前發生小客車盜搶的市民發放盜搶指標，人性化的政策贏得了公眾認可。比如，為保障涉訴小客車司法執行渠道，設計司法拍賣指標，作為全國試點城市，成功開展小客車淘寶網拍賣。比如，我們特別注重現場服務窗口的便捷服務，注重對申請人在申請環節、指標使用環節的配套服務。同時，我們還優化了律師事務所等組織的申報渠道，簡化了出租汽車更新指標申領流程，既維護了政策的權威性，又使操作層面更加人性化。

　　同時，內部管理嚴格透明。為落實制度保證，市交通委制定了信息保密、內部監察、投訴舉報等24項管理制度，市公安等9家資格審核部門分別制定工作紀律和審核標准，市監察局還專門制定小客車總量調控監督方案並公布舉報電話。為落實監督保證，搖號配置全程由公證和監察部門監督，11期配置先後隨機邀請198位搖號嘉賓和500餘位申請人代表現場監督觀摩。落實技術保證，總量調控工作全部基於計算機系統，所有審核全部由系統完成，所有指標全部由系統生成，所有操作痕跡全部記載，所有程序排除人為乾預，保證了限購以來全市沒有發出一個例外指標，工作經得起檢驗。