主持人：從今年1月1日起本市試行小客車總量調控，為方便市民出行，我市2014年公共交通發展有什麼具體舉措？

　　李國民：2014年是貫徹落實我市《關於發展公共交通優化出行環境的措施》的第一年。為進一步推進公共交通優先發展，積極創建“公交都市”，優化群眾出行環境，打造生態宜居城市，建設美麗天津，現提出提昇公交運行能力意見如下：

　　一是增加公交運營車輛。2014年，市財政撥付專項資金，新增、更新公交車2000臺，其中純電動公交車600臺，LNG公交車500臺，環保型常規公交車900臺。上半年投入車輛1200臺，下半年投入車輛800臺。

　　二是加快建設公交專用車道。2014年上半年，啟動公交專用車道示范段建設，全長15公裡。落實公交路權優先，提高公共汽車運行效率。下半年，啟動以內環線、中環線、快速環線等骨乾道路為依托的公交專用車道建設。

　　三是新闢、優化公交線路。開通公交快線，在現有快速1路、快速2路的基礎上，2014年新開通4條公交快線，分別為：快速3路(文化中心至北辰城際美景，線路長度30公裡)，快速4路(海泰北公交站至淮河道公交站，線路長度27公裡)，快速5路(柳林公交站至西站，線路長度25公裡)，快速6路(麗苑公交站至引河北裡，線路長度27公裡)，6條公交快線具備日運送10萬人次的能力；開通微循環線路，2014年，在現狀20條公交微循環線路基礎上，再開通16條微循環線路，重點解決梅江、高新區、小淀等地區公交與地鐵接駁，形成36條微循環線網，有效解決“最後一公裡”出行需求；開通定制公交線路，2014年根據市民個性化出行需求，陸續開通5條定制公交線路，即：河東萬達廣場至華苑產業園區、西青中北鎮至友誼路、河北南口路至華苑產業園區、河東第六大道至西青開發區、河東中山門至海泰產業園區；優化調整線路，調整與地鐵重復、過長、過繞線路20條，合理配置運力資源，提高運營效率。

　　四是加快公交場站建設。2014年，新建、改建公交首末站10處。在外環線主要入市口建設駐車換乘樞紐。在1、2、3、9號地鐵沿線主要車站建設一批交通換乘接駁設施，提高換乘效率。結合新建道路和公交專用車道建設，建設100處港灣式公交站。

　　五是加快公共交通智能系統建設。加快推行出租汽車約租服務，依托本市公共交通調度服務中心，建設智能化出租汽車約租服務系統，加快出租汽車GPS車載終端安裝，2014年完成15000臺出租車GPS車載終端安裝，為市民群眾提供約租服務。加快公交智能調度系統建設，2014年完成公交企業智能化調度系統，新增更新車輛全部安裝GPS車載終端及車輛監控調度系統。根據客流變化，利用智能化系統調度運力。啟動市區公交電子站牌建設，開通公交出行信息公眾服務平臺，提高公交人性化服務水平。