天津北方網訊：天津南站是京滬高鐵沿線上的一座高架站，為了使乘客的出行更加方便，與之配套的地鐵3號線延長線已啟動建設。天氣寒冷，不利於混凝土墩柱的施工，為了確保工期，天津城建集團第五市政公路工程公司項目部想出了給墩柱建“保溫房”的好辦法。

　　天津南站配套交通工程從地鐵3號線終點站向西南高架敷設至京滬高鐵天津南站，全線共設車站3座(學府站、楊伍莊站、天津南站)4個區間，線路全長4公裡，橋梁最大單跨跨徑大於40米。延長線工程全部為高架線，3座車站總建築面積約26420平方米。天津城建集團第五市政公路工程有限公司施工段為一站兩區間，即終點至學府站區間、學府站至楊伍莊站區間以及學府站車站。冬季施工，氣溫低、風力大。防風、保溫是養護房的主要功效。特別是針對墩柱施工，天津五市政南站配套交通工程項目自己研制用於保溫的“墩柱養護房”。

　　據項目部介紹，墩柱養護房在加工廠制作成1米、2米、3米等的若乾標准節，根據墩柱的高度不同，在現場進行拼裝。僅用一臺10噸吊車配合一名工人即可。搭設一個6米高的房子，僅需十幾分鍾。在側面安裝兩個房門，可以方便人員和加熱設備的出入。而傳統的搭腳手架圍護，最少需要四個小時左右。

　　為了保證拼裝接縫的嚴密性，在養護房的接縫處全部粘貼了超厚的海綿膠條。並在養護房的內部采用岩棉進行填堵，盡量減少熱量的損失。在墩柱模板拼裝後，隨即套上養護房，混凝土澆築前用電熱鼓風機對模板、鋼筋進行預加熱，溫度可達到40℃，保證了模板、鋼筋與混凝土的良好結合。澆築過程中，在養護房內采用兩臺燃氣取暖器不間斷供熱，通過現場溫度觀測數據，連續兩天室內溫度可達到15℃至25℃，加熱三天後混凝土強度可達到50%-55%。拆除模板後，繼續使用養護房配合兩個油汀電暖氣加熱養護四天，溫度維持在10℃至15℃，移除養護房時強度可達80%以上，再使用特質塑料膜對墩柱進行裹覆養護，滿足了墩柱養護的需要。

　　目前經過保溫養護的墩柱混凝土表面光潔、顏色一致、棱角分明，沒有蜂窩、麻面現象，混凝土的強度滿足規范要求，下部結構整體施工質量受到了專家的一致好評。