隨著駕考難度的增大，駕校培訓費也應聲上漲，這看上去貌似合理，但也反映出駕校培訓中的“亂象”。駕校是經濟實體，虧本的事情自然不會去做。駕考通過率降低，學員補考、復考現象增多，意味著學員培訓周期的延長，燃油、場地以及教練等費用也會相應增加，駕校的成本無疑會上昇。若單從市場經濟的角度去理解，駕校費用的上漲似乎理所應當。但如果看看這些年來駕校培訓費不斷上漲的過程，便不難發現，駕校隨意漲價已成一種“亂象”，某一個噱頭就可能成為漲價的理由，而駕校的培訓水平和培訓質量卻未見“好轉”。

　　駕校漲價之所以“可持續”，實際上是駕考需求不斷增加所致，當下中國人正在向全民駕考的方向努力，並不犯愁學員的匱乏，所以漲價便成為駕校“第一時間”的反應，至於如何提高學員學習水平或有效降低成本，則較少為駕校所談及。在此背景下，加強對駕考培訓市場的監管及正確引導，便成為一種必然選擇。建議監管部門將駕考“通過率”作為衡量駕校培訓水平的標准，並據此將駕校分級，引導其自覺提昇培訓質量和水平。同時還要鼓勵一些有實力的駕校通過合理的市場競爭做大做強，以增大培訓規模的方式逐步降低培訓成本，使我市駕考培訓市場不斷走向健康發展之路。