近來，不少市民反映，公交車在早晚高峰期擁擠現象十分嚴重。本人做了不完全調查，發現高峰期的公交車有這樣幾種擁擠現象：1、車廂內人滿為患，擁擠不堪，可以用“難以立足”來形容。2、車站候車人群毫無秩序，烏泱泱散站一片，有的人甚至站到馬路上。車一來大家蜂擁而上，車門擠成一團。3、公交車停站不規矩，有的靠前、有的靠後，還有的就在馬路中間停，乘客不奔將過去就乘不上車。4、有不少車站前面停滿私家車，乘客上車需穿過轎車的夾縫，有的人乾脆就站在轎車外的馬路上等候。

　　上述幾種現象的危害是：1、車內的“超載”存在著安全隱患，這是人所共知的。2、候車的擁擠也容易出現人身傷害事故。3、車內擁擠，必定有擠不上車的，造成工作人員誤點，影響工作。4、秩序的混亂往往給壞分子可乘之機，偷盜、流氓、打架等犯罪行為容易發生。

　　凡此種種，都是與公交事業不發達有關。公共汽車不能暢通、線路設計不盡合理、車站設置線路過多集中、車質落後、疏導服務缺乏、司乘人員素養滯後，以及交通規則不能保證、乘客素質有待提高等等，都是造成公交擁擠的根源。

　　發展公共交通是現代化城市的必經之路。雖然公交優先發展的口號已經提出，但是實際行動十分不足。公交優先發展是一個系統工程。現在，一提公交優先發展，就是“增加多少輛新車”，孰不知車多了，還是開不動，形成惡性循環。公交優先發展，必須是規劃優先、投入優先、車質先進、監管科學、服務到位、交通法規保證等等一系列過程，缺一不可。百姓所期待的公共交通是舒適、暢通、准點、低價。“優先發展”以實現百姓的期待為目標，是解決公交擁擠的根本出路。

　　關於緩解高峰期公交擁擠情況的具體措施，提幾點建議：

　　1、高峰期公交車上增設乘務員，各站臺安排疏導服務人員，維持乘客和站臺秩序，督促公交車規范停車、乘客有序上車。

　　2、制定公交車客容量標准，由管理服務人員把住乘客人數標准關，消除安全事故隱患。

　　3、線路過多集中的車站，安裝分線等候護欄，有助於乘客排隊候車。

　　4、對於調查核實的高峰期乘客量過大的線路，在高峰期適當增加車次，與此相對，乘客量較少的線路相應減少車次。不分主次同時性的車輛增加，只能加大道路擁堵。

　　5、修訂交通規則，為公交行駛讓路，保證公交車准點運營，減少因堵車造成的公交車紮堆。

　　6、努力實現高峰期車次間隔標准化、公示化，縮短乘客候車時間，提高市民對公交車的信任度。

　　7、適當安排不同工種的乘客，上下班時間錯位分流。

　　8、適當限制非職業老人乘客在高峰期乘車，如：規定免費乘車錯開高峰期的時限。

　　9、通過宣傳教育，提高市民文明有序乘車的自覺性。

　　10、教育好司乘人員忠於職守，認真負責，開安全車，開平穩車。