天津北方網訊：昨日，從天津市相關部門了解到，已經有20多年歷史的八裡臺立交橋即將進行改造，橋下輔道將被拓寬，增加一個機動車道；橋下環島將被撤除，改造為信號燈控制的平交路口，改造後將有效緩解八裡臺地區交通擁堵的狀況，使市民出行更加快捷、便利。

　　【現狀】

　　擁堵主因——車流量“超飽和”

　　八裡臺立交橋建成於上世紀八十年代，不僅是進出市區的一條重要通道，還是連接和平、河西、南開三區的主乾道。昨日上午9時左右，八裡臺立交橋“車流如織”，僅引橋上的車就已經排起了幾百米的長隊，尤其從王頂堤方向奔市裡一側的道路上，車輛已從八裡臺立交橋頂一直排到天津網球中心附近。衛津南路兩側准備上橋的車流同樣“壯觀”，外環線一側准備入市的車輛從水上北路附近就開始排隊緩行，而從同安道一側准備上橋的車輛車速幾乎沒有超過20邁的。

　　“據最新統計，目前，本市機動車總量達220多萬輛，每天經過八裡臺立交橋的車流量早已超出當初的設計容量。”據有關交通專業人士介紹，八裡臺立交橋設計時的車流量為每小時8000輛，而現在經過此處的車流量至少增加了一倍。顯然，車流量“超飽和”已成為八裡臺立交橋易發擁堵的主要原因。

　　“不規矩”——加劇八裡臺橋擁堵

　　車流量“超飽和”已然讓八裡臺立交橋不堪重負，但一些司機的“不規矩”駕駛又“昇級”了八裡臺立交橋的擁堵。“逢橋易堵”這是常識。不過，如果駕駛人都按規矩行車，即使路面車流量大，也不會發生車輛被堵得動彈不了的情況。“一般道路堵塞都和駕駛人不守規矩——隨意變更車道、不按規定車道行車有關。”

　　而這些“不規矩”的機動車不僅擾亂了橋面上的通行秩序，也影響了橋下的通行秩序。“因為八裡臺橋周邊大學、居民區較多，而且橋下機非混道，我們一般建議八裡臺過境車輛不要到橋下行駛。如果大量過境車輛圖方便都到橋下行駛，不僅會因其隨意變更車道導致橋面擁堵，還很可能影響橋下的正常通行秩序，從而間接導致八裡臺地區的交通擁堵。”一位執勤交警稱，目前，橋下的環島對車流和人流起到一定的分流作用，如果沒有這座環島的話，橋下的擁堵會加劇，很可能會堵成“死疙瘩”。

　　【規劃】

　　橋下環島將被撤除

　　市政道橋建築工程公司的相關負責人說：“八裡臺立交橋橋下輔道改造工程是本市打通瓶頸路段及路口拓寬改造工程之一。主要是對橋下輔道拓寬，重做車行道的結構，並新建人行道，對原有輔道上的道路病害進行挖補處理。在八裡臺橋下西南側，即復康路右轉衛津南路方向的道路將被拓寬，並作為右轉輔道，車行道將加寬6米；另一側輔道將加寬8米，輔道將由兩車道成為3車道。加寬改造後將有效緩解八裡臺橋下交通擁堵的現狀。此外，八裡臺橋下的環島將被撤除，改造為信號燈控制的平交路口。”

　　目前，施工單位正在與園林遷移部門進行協調，當八裡臺橋下的園林遷移完成後，改造工程將全面開工，預計將在今年10月底左右完成改造建設。

　　“翻新”破損路面

　　市政道橋建築工程公司還將對車行道上出現松散、坑洞、溝槽裂縫等破損處進行結構挖補，在施工范圍內進行4厘米的路面“銑刨處理”，即將損壞的舊路面刨開一層，再鋪上新路面。

　　在對路面進行“銑刨處理”後，施工單位還將對損壞的路面鋪上一層4厘米厚的細粒式改性瀝青混凝土，進行“整體罩面”，將改善八裡臺橋下瀝青路面的使用質量，提高路面的防水、抗滑能力和平整度，使市民出行更加順暢。

　　除道路硬件設施將被改造外，在八裡臺橋還將新添一批攝像頭及運營管制燈，使得八裡臺橋及橋下地區的行車秩序更加井然有序。

　　“慢進快出”疏導策略

　　為緩解八裡臺立交橋地區的交通擁堵，交管部門在高峰時段增派警力加大巡邏管控的同時，還重新調整了八裡臺立交橋周邊易發擁堵路口的交通組織。同時，為了保證車流量“超飽和”的狀態下，做到擁而不堵，交管部門還采取了“慢進快出”的疏導策略，“盡量讓出市車輛能夠快速出市，進市的車流量能夠盡量放緩，以減少橋面上交叉路口排車情況的發生。”不過，顯而易見，這些舉措只是能在一定程度上緩解八裡臺橋地區的擁堵，“根治”良方則仍需群策群力。(記者於海珍張清)