天津北方網訊：隨著小汽車數量不斷增加，交通擁堵日益成為大城市的通病。一直以來，市政府及相關職能部門都在積極探尋“治堵”良方。今年年初，天津2012年20項民心工程出臺，其中，發展公共交通，繼續開設公交專用車道備受市民關注。緊接著，《天津市關於進一步優化城市交通環境的實施意見》公開向市民征求意見，“征求意見稿”中再次明確提出公交優先方案。昨日記者了解到，連日來交管局設施處正在中心城區緊鑼密鼓地增加施劃公交專用車道，截至目前，新開路、津塘公路、解放南路、大沽南路、復康路、衛國道等道路均完成了公交專用車道線的施劃。 

　　昨日上午，記者在大沽南路看到，工人們正加緊公交車道線的施劃。公交專用道設在最外側車道，寬3米多。工人告訴記者，施劃公交車道線的材料全部為熱熔凸起材料，這種材料與以往的冷漆相比更加耐磨防滑。采訪中，交管局設施處一位負責人表示，受客觀條件限制，車道較寬的主乾道路纔有條件施劃公交專用道，目前來看，單向3條車道以上就會施劃。為盡可能保證公交車安全順暢通行，新增公交專用道寬3.25米以上(含3.25米)。

　　公交專用道有了，如何保證“專道專用”是下一步要解決的問題。據有關部門統計，截至去年年底，本市共有公交專用車道65公裡，主要集中在南京路、中環線等路段。不過，昨日記者在實地采訪時發現，其他車輛佔用公交專用車道的情況很普遍。在南樓肯德基附近，一輛出租車見有乘客招手打車，竟然不顧即將進站的公交車，一打輪“擠”進了公交專用道。兩輛准備進站的公交車趕緊剎車，不得不在旁邊的一條機動車道上停下來。868路的駕駛員劉師傅無奈地說：“很多乘客總是抱怨乘坐公交車不夠快，有這麼多車強行闖入公交專用道，公交車能快得起來嗎？”

　　天津市市政工程設計研究院交通規劃中心總工王海燕說：“在道路設施足夠寬的條件下，可以在道路上設置隔離帶，將公交車道與普通機動車道分隔開來，但實際上道路資源有限，要設置隔離帶不現實。在道路資源有限的條件下，要保證公交車道專用，就需要相應的治理舉措。

　　交管部門有關負責人表示，治理佔用公交專用道行為已納入議事日程，本市計劃在公交專用道和公共汽車上設置違法佔道監控系統，對佔道車輛予以處罰，從而保證“專道專用”，讓公交車真正快起來。