怎麼來監管？

　　停車收費實施轉包，不經培訓僱保安、老人來收費，收費議價打折……此類做法在停車收費中很常見。

　　“沒有有效的部門對其監管，從而造成停車收費混亂。”楊小軍說，目前沒有統一有效的管理部門去解決“雜牌軍”亂收費問題。停車行業經過10多年的發展，層次低、收入低、技術含量低仍是普遍現狀。

　　如何鑑別是否“亂收費”？交通部門工作人員介紹，首先，可查詢市區內經過公安部門確認並登記在冊的停車場。其次，收費停車場內應豎有規範的停車收費標識牌，收費員應配有相關部門審覈確認的收費員證件，上面印有收費員姓名、收費標準、收費區域等信息。車主可要求收費員出示證件，如果沒有上述標識證件，則可拒絕付費。

　　相關工作人員表示：亂收費是違法行爲，如發現一定堅決取締並懲處。市民遇到類似情況可以撥打舉報電話12538，若對方因被識破假冒而動粗、阻撓停車人離開，可以直接撥打110報警。

　　前不久舉行的城市交通科學管理研討會上透露，我國不少城市已經開始探索智能化收費等新技術方式、建立靜態交通信息管理平臺等。停車企業以後也將像物業公司一樣，設立分級制度，優勝劣汰。

　　“目前停車行業最大的問題是無法可依。”楊小軍說，客觀上，對那些強行逃費的司機，停車管理公司無可奈何；收費員常私下與人議價，不開發票將停車費收入私囊，停車公司很難監管；沒有電子停車收費系統，一停車位一月到底能收多少錢，停車公司也難搞清楚。因爲沒有立法，收費員以車主不願意交停車費爲由剋扣應上交給公司的營業收入，而停車公司也以“沒有收費的法律依據、收費不足”爲由拖欠政府佔道費。

　　楊小軍表示，要儘快推進立法，理順監管關係，規範管理，同時打破壟斷，引入競爭機制。還要加強技術創新，開發電子監控系統和電子刷卡收費系統管理，以杜絕停車管理公司和收費員隱匿停車收入行爲。對於收費員違規違法行爲，除了處理收費員本人外，應加重對停車公司的處理力度，實行嚴厲的雙罰制度和信譽記錄考覈制度。只有這樣，停車收費纔不會是一筆糊塗賬。