天津北方網訊：即將於本月開通的京滬高鐵，全長1318公裡，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，是我國目前建設最長、投資最大、標准最高的高速鐵路，預計年單向輸送旅客8000餘萬人次，年輸送旅客1.6億人次。天津是沿途的大站之一，這將給天津旅游市場帶來前所未有的機遇和商機。

　　京滬高鐵將帶來大量游客

　　京滬高鐵的開通，使天津到上海的時間僅4個多小時，它將成為沿線省市游客來津入市游，或天津游客出市游的巨大『運輸線』。

　　據本市旅游部門預測，按照京津城際高鐵開通以來運輸旅客量統計，京滬高鐵至少有約5%的客流量湧向天津，也就是說，每年能給天津帶來入境游和入市游的游客達800萬人次。京滬高鐵始、終點是北京和上海，而每年北京和上海接待中外游客量都達1.5億人次以上。如何借助這兩個入境游的『大客戶』，利用京滬高鐵開通後，天津與北京、上海的『同城化』優勢和京滬兩大入境游門戶的『游客溢出效應』及京滬高鐵沿途其他省市游客量的巨大潛力，吸引高鐵游客來津旅游，留住來津游客，是擺在天津旅游市場面前的一個亟待破解的問題。

　　旅游市場准備尚有不足

　　由於歷史原因，天津一直是游客輸出的大城市，而接待入境游和入市游還存在一些短板，面對京滬高鐵開通後可能帶來的游客『井噴』，天津旅游市場顯得有些准備不足。

　　連日來，記者走訪了本市一些旅游企業，發現不少旅游企業負責人或工作人員對京滬高鐵帶來的商機認識不足。近日在本市召開的一次旅游方面的座談會上，當談及天津旅游如何應對京滬高鐵開通時，參會的旅行社、景區景點以及各區縣旅游部門代表都顯得十分尷尬：現在還沒有准備，等會後回去再研究。

　　旅游六要素是『吃、住、行、娛、樂、購』。別的不說，光拿『住』這一項來講，目前天津適合旅游團體或旅游散客的旅館遠遠供不應求，極不適應突如其來的游客井噴。

　　靠什麼留住游客

　　京滬高鐵在天津的站點已經確定，即『天津南站』，只要乘京滬高鐵來津的游客，需從這裡『走進』天津，開始天津之旅。而截至目前，『天津南站』連一個旅游諮詢點都沒設立，游客來了，往哪去？去哪玩？為此，市旅游局副局長何智能十分焦慮，他建議，近期要與相關部門合作，在車站設立多個旅行社諮詢點，成為外地游客的向導，引導游客如何游天津。

　　業內人士認為，京滬高鐵開通後，除旅游團隊外，主要的游客源是自由行散客。這些散客或三五成團，或伉儷結伴，或個人行游，他們來津大多是二日游或三日游，自然要買份天津旅游手冊，而現在天津還沒有一份像樣的旅游手冊。建議盡快印制代表天津旅游市場的宣傳手冊和地圖，在街頭各報亭出售，方便外地游客。

　　記者了解到，目前本市一些旅行社在如何留住外地游客方面，正在策劃新的『地接』旅游線路。本報記者 張鳴岐