天津北方網訊：昨日(10月25日)上午10點，肩負穿越海河重任的地鐵2號線『海河1號』盾構機，右線從海河西岸的進步橋下正式挖進海河底部。施工人員將晝夜不停施工，以平均24小時掘進10米的速度進行海河底部隧道挖掘，預計在10天內，『海河1號』盾構機將完成海河底部的穿越工程，地鐵2號線成為天津市第一條穿越海河的地鐵線路。

　　海河河底隧道雛形初現

　　跟隨施工人員，記者走進深達23米的基坑內。在基坑底部，河底隧道雛形初現，盾構機的刀盤將前方的泥土粉碎，用傳送帶送到運土車內，同時，手臂狀的機械設備將一塊弧形的水泥管片安裝在隧道內壁，多片水泥管片錯封拼裝，形成一個環形的隧道內壁，河底隧道就這樣在海河下方誕生。

　　『由於河底土質較差，覆土最薄處僅有7米，施工難度非常大。』中鐵一局地鐵2號線項目副經理鄧文濤告訴記者，在海河河底施工的最大難點就是要克服土質問題，要對河底的泥土壓力進行精確控制，『為了保證安全穿越海河，在掘進過程中，我們在隧道的操作車間內，通過儀器控制隧道線形、盾構機掘進姿態，控制掘進速度、掘進參數、注漿壓力，並加強施工監測來保證盾構掘進的施工安全。』

　　預計10天內打通隧道

　　從昨日(10月25日)開始，『海河1號』盾構機開始從進步橋西側穿越海河底部，穿越長度為90米，預計將在10天內完成海河河底右線隧道的挖掘。施工人員告訴記者：『在10月底右線隧道順利挖掘到海河對岸後，左線隧道也將開始從西岸向東岸穿越海河，左右兩線隧道錯時穿越是為了減少河底泥土的沈降系數，保證施工安全。』