這邊出租車排隊等上半天還沒拉上一個活，那邊排隊等出租車的乘客想坐上車更是需要等上好長時間。在天津站出租車載客區，像這樣『你等我，我等你』的情況，讓正常排隊的出租司機和乘客都無可奈何，卻給那些加塞拉人的出租和黑出租提供了生存的土壤。

　　在天津站出租車載客區，『不用排隊』的喊聲隨時都可能出現在乘客耳邊。這些『加塞』的出租司機游走在等候出租車的乘客之間，這些或『黑』或『白』的『加塞』出租司機不停地招攬著生意。當然，『不用排隊』成了他們最好的『廣告語』。

　　在連續幾日對天津站的出租車問題進行采訪後，記者發現，之前大量『黑出租』在出站口直接攬客的情況，現在已經好轉很多。但是，有些『黑出租』轉移了『戰場』，跑到了正規的出租車載客區去拉客。『坐車嗎？直接跟我走得了，省得排隊了。』記者看到，在正規的出租車載客區，像這樣直接攬客的人確實有不少，基本都會維持在10人左右。

　　其實，這些『攬客司機』所說的話一點不假，連續幾天的采訪中，記者發現，即使是在乘客比較少的時段，想在出租車載客區正式排隊坐上出租車，至少也要排上20分鍾。趕上人多的時候，排上40分鍾能坐上車，絕對算得上是幸運。

　　乘客:護欄太寬加塞嚴重

　　按說，乘客選擇乘坐出租車，就是為了節省時間。可是，在天津站的出租車載客區卻出現了這種要長時間等候的『怪現象』。

　　記者在現場看到，為了規范等候乘客的秩序，出租車載客區的乘客等候區已經擺起了護欄架，乘客必須要按順序等候。但是，在護欄內等候出租車的乘客隊伍卻行動緩慢。『這護欄裡的空間寬度至少能容納三四個人並排通過，根本就起不到排隊的作用。』一名乘客抱怨道，自己按規矩排隊走，結果卻連連被別人加塞，10多分鍾過去了，隊伍也沒往前移動多少。正因為如此，很多乘客最終選擇了那些攬客的出租司機。

　　記者在現場看到，這些乘客們的抱怨也不無道理，也正是因為等候時間太長，有的乘客雖然依舊排隊，但卻趁人不注意，直接往前擠，加塞到更靠前的位置。

　　沒有了正常的排隊秩序，也直接導致乘客們等候出租車時間長。據一位經常往返於京津兩地的乘客介紹，他在天津站出租車載客區最長的一次等候時間是80分鍾，同時，他還表示，載客區有的出租車司機也挑活，雖然拉上了乘客，卻只挑路途遠的，近的還不拉，出租車司機稱等的時間長，拉近道不合適，這樣在交涉中，也耽擱了等候的時間。

　　出租司機：等候時間太長收益太少

　　等候時間長的不僅是乘客，那些排著隊走正規通道到天津站拉活的出租司機也得忍受這樣的煎熬。想拉上一名乘客，一輛出租車至少要等上十幾分鍾。

　　『其實，我們願意到天津站來拉活，畢竟這裡不愁客源，但是，你現在隨便問一個出租司機，誰又願意到這兒來呢？』面對記者的采訪，一名出租司機坦言。

　　記者在天津站出租載客區看到，這裡雖然不會出現乘客沒有出租車可乘的情況，但出租車流量並不大。一名在此攬客的出租司機告訴記者，他如果想來天津站拉活，就直接把車停在地下停車場，然後自己直接上來招攬乘客。『停車場一個小時纔4元錢，我只要拉上一個活就行，起碼比在這兒排隊強。』這名出租司機告訴記者，如果正式排隊等乘客的話，短的話需要十幾分鍾，時間長的話，有時會等上半個小時。『趕上一個遠道的還行，如果上來的乘客要去的地方只有幾公裡遠，等這麼長時間真是不值。』

　　為何會出現供求雙方都被『等』字弄得怨聲載道的現象，不論是出租司機還是乘客，沒有人能說明白。