天津北方網訊：“買了新車本來是件開心的事，我卻怎麼也高興不起來。新車遲遲不能開，只能停在4S店，何時是個頭啊！”網民高女士的新車已經買了快2個月，然而一直沒有開，是不敢開上路還是另有隱情？日前，在“津雲”客戶端、北方網開通的“3.15消費維權線索征集”欄目中，高女士訴說了自己的苦惱。

　　遭遇：自家車位安裝充電樁竟被拒

　　近年來，隨著搖號、限行一系列政策的出臺和實施，不少有購車需求的市民把目光聚焦在了新能源車上，還有一部分消費者選擇將新能源車作為家庭的第二輛車，家住北辰區大張莊鎮高雅苑的網民高女士就是其中一位。今年2月，高女士購買了一輛純電動的新能源汽車。『我們夫妻倆工作單位離家都很遠，每日上下班成了大問題。我在北辰區鐵東路附近上班，開車需要40多分鍾，而我先生在東麗區上班，單位離家1個多小時路程。每天為了先送我上班，他只能繞行，常常遲到，有時他有事不能送我，我上下班就非常不便。家門口目前只有一趟公交車，班次少，人也很多；如果打車出行，一天往返就需要100多元，交通成本實在太高！』高女士對“津雲”新聞記者說：“鑒於自己家裡的實際情況，所以我們決定購買第二輛車。”

因為沒裝自用充電樁，高女士新買的新能源車一直停在4S店

　　買了新車，高女士以為終於可以擺脫每天上下班的“囧境”，沒想到新的問題又出現了。“買車前，就安裝充電樁的事，我問過物業，當時物業告訴我可以安裝，但是需要大張莊鎮政府社區辦批准。然而，當我到鎮政府開具相關證明時，得到的答復卻是，鎮政府無權出具此證明。”高女士說。

　　調查：公用充電樁可裝自用待定

　　對於高女士的訴求，物業公司為何拒絕呢？“津雲”新聞記者隨即聯系了天津辰海物業公司，該公司的孫經理表示：首先，由於小區車位及公共設施歸全體業主所有，高女士只是租賃使用，無車位產權，而且小區地下停車位的線路不具備安裝充電樁的條件，存在安全隱患；其次，如果在地上公共車位安裝充電樁，則要考慮大多數業主的權益，需要小區業委會征得75%以上業主的同意，因此物業公司無法開具此證明。

天津辰海物業公司孫經理接受記者采訪

　　然而，高女士對物業公司的說法表示不能接受。她告訴“津雲”新聞記者，小區的車位目前只租不售，所以產權問題根本就無從談起，而且小區目前也並沒有成立業委會。據“津雲”新聞記者了解，根據國家發改委等部門出臺的《關於加快居民區電動汽車充電基礎設施建設的通知》規定，對於佔用固定車位產權人或長期承租方（租期一年及以上）建設充電基礎設施的行為或要求，業主委員會（或業主大會授權的管理單位）原則上應同意並提供必要的協助。

　　正當高女士對安裝自用充電樁一事一籌莫展時，她接到了大張莊鎮政府工作人員的來電。電話中高女士被告知為解決小區居民新能源車輛的充電問題，大張莊鎮政府已同區發改委能源科取得聯系，計劃在小區周邊安裝公共充電樁供業主使用。得知這一情況後，高女士無奈地說：“如果用公共充電樁，一是費用高，二是充電需要8-10個小時，很不方便。新能源車千好萬好，又得到了國家大力推廣，為何安裝個自用充電樁卻這麼難呢？”

　　疑問：個人申請充電樁有哪些程序？

　　那麼，個人申請安裝充電樁真的那麼難嗎？充電樁究竟該如何裝，要經過哪些程序呢？“津雲”新聞記者查閱市發展改革委印發的《天津市新能源汽車充電基礎設施發展規劃（2016-2020年）》，其中明確指出，全面推進居民區充電基礎設施建設，優先考慮結合用戶固定停車位建設充電樁，鼓勵結合老舊小區改造，在居民區公共停車位配建一定比例的公共充電車位，建立充電車位分時共享機制。引導充電服務、物業服務等相關企業參與私人居住地公共車位充電基礎設施建設與運營。對於想申請個人充電樁報裝的車主，可攜帶有效身份證明、《充換電設施報裝申請表》、固定車位產權證明以及物業部門同意施工和使用充電設施證明材料到當地供電營業廳即可辦理。

得到物業允許，高女士可以在地上車位安裝自用充電樁

　　轉機：自用充電樁終於獲批安裝

　　采訪結束後不就，高女士得到了小區物業的通知，被告知已經允許她在地上車位安裝自用充電樁。『耽擱了這麼久的事終於可以落定了，結果還是挺讓人滿意的。也希望政府部門能出臺相關規定，使其他有類似需求的市民盡快完成相關程序，確保車輛的正常使用。』高女士高興地說。

　　大力推廣新能源車，光有補貼和政策是不夠的，只有切實解決充電樁安裝受阻的“最後一公裡”難題，纔能增強消費者購買的信心。（“津雲”新聞記者 文婷）