新聞背景：

　　5月1日起，天津市將啟用41公裡公交專用車道(早7:00—9:00，晚16:00—19:00)，以提昇公交車的整體運營速度。

　　而第一批公交專用車道啟用後，如果私家車違法佔用公交專用車道，在其後面行駛的公交車將會拍下你的違法行為，還有固定電子警察50個監督私家車違規行車行為，違規車輛將被予以200元罰款。因此，提醒市民一定要遵守新規范。本期《第一關注》，我們來聚焦與您出行緊密聯系的『公交專用車道』。　

五一起施用公交專用道

　　4月28日上午10點，記者在復康路看到市交管局設施處，正在加緊設置相關交通安全設施。

　　設施處：施劃任務陸續完成

　　現場設施處管理一科的民警王毅東告訴記者，『目前，全市總計41公裡長的公交專用道交通標線已施劃完畢，相關交通指示牌也將在五一前安裝完畢。』

　　『已施劃的交通標線，是通過清除原有標線、冷噴新標線、粘貼文字和箭頭等步驟成型的。』王毅東介紹，『這些公交專用道分布在市區復康路、吳家窯大街、圍堤道、大沽南路、解放南路、解放北路、紅星路、金鍾河大街、獅子林大街、北馬路、河北大街、芥園道等道路沿線。』

　　此外，記者還從現場了解到，交管部門還在道路右手邊設置50餘面寬2米、長1.5米的大型懸臂式公交專用道指示牌，『提示駕駛人切勿佔用公交專用道行駛。』王毅東說。

　　小提示：黃白線交接需注意

　　另外，有些小細節需要提醒市民朋友。設施處工作人員告訴記者，『公交專用道與普通道線交接的地方要尤其注意。比如，行駛到十字路口前，需要右轉的時候，黃色線會變為白色，這就是提示可以借道右轉。』

　　那麼，如何辨別公交專用道與普通到的區別呢？工作人員表示，『施劃在路段中的公交專用道，是由寬度20厘米的黃色虛線及公交專用白色地標文字組成。虛線的線段長和間隔均為400厘米。』

　　而普通車道線一般為白色虛線或實線，虛線線段長為600厘米、間隔長為900厘米，線寬為15厘米。『因此，公交專用道線對比普通車道線的線長和間隔較短，線寬較寬，且顏色不同，區別比較明顯』。

　　嚴監管：電子眼攝錄開罰單

　　『在監管機動車違規佔道方便，電子眼將發揮作用。』民警王毅東介紹，違規車輛將罰款200元。

　　電子眼會自動記錄下違章行為和車牌號。記者在已安裝了『車載電子警察』的95路公交車上看到，在車輛前部操縱臺中間設置了一個攝像頭。『與之前保護乘客人身安全的「探頭」不同，新型電子設備只拍擋風玻璃前方的路況。當公交車啟動時，車內的攝像頭就會啟動，進行實時監控。』95路車隊有關負責人表示。

　　公交專用道啟用後，沿途將安裝50個路側式固定電子警察。還會在160部公交車上安裝流動電子警察，以維護公交專用道的運行環境，達到公交專用的目的。　

安裝完成的標識牌

　　暢通出行需多方『攜手』公交交通為城市『解壓』

　　『41公裡公交專用道，是整體規劃的第一批。』市交管局設施處管理科科長伍新國介紹，『未來，會陸續有更多線路納入公交專用道，不過具體方案還有待再細化。』

　　『這次公交專用道的設置，集中在公交線比較密集的路段。』第一批為復康路、吳家窯大街、圍堤道、大沽南路等基本成環的道路，加上河北大街、律緯路、解放南路、大沽路4條放射線的公交專用車道。『這41公裡的公交專用車道投入使用後，將有136條公交線路、3250部公交車輛在公交專用車道上行駛。屆時，公交車的平均速度將由現在的10公裡/小時提高到15公裡/小時，運營效率提高30%以上。』

　　對於公交專用道的啟用意義問題，記者采訪了相關專家。天津社會科學院社會學研究所副研究員、《政民零距離》網民智囊團成員王光榮告訴記者，『實際上，此前已有多個省市規劃了公交專用車道。大力發展軌道交通與公共交通，是很多大城市未來的規劃方向。』

　　對大城市而言，在此前經歷小、中發展階段時，由於經濟建設需要，當時是比較鼓勵私家車出行的。而私家車增量到一定程度，交通與環境自然出現飽和。

　　『尤其是市中心地帶，難以滿足聚集人口的日常需要。』王光榮認為，以小客車數量控制、公交專用道、軌道交通等手段進行合理與積極的出行疏導，顯得尤為重要。

　　做好規劃與控制是政府要考慮的，但相應的，更需要市民積極配合。『自覺遵守公共出行秩序很關鍵。我們時常能看到，機動車開入非機動車道的情況，或許公交專用道啟用後，也難免出現類似違規。一方面，我們要加大檢查力度。另一方面，市民需要自覺遵守公共秩序。』

　　新聞短評：

　　公交專用車道的啟用備受關注，但很多專家也認為，引導市民選擇更健康的公共交通出行方式，建設專用車道只是一方面。『它可以為公交提速。但是，公交車也應適時調整自身路線，把一些「彎路」調整的更「直達」與便捷些。不能僅考慮營收因素，規劃公交線路。』綜合運用多種手段改善出行環境，纔能讓大城市發展的更加健康。(記者張赫洋呂斌趙穎妍)