天津北方網訊：2月16日，天氣乾冷，地鐵6號線紅旗路站施工現場，電焊工葛壽軍焊完幾十個結點，抹了一把頭上的汗，繼續低頭乾活。『工期緊呢，我們要在兩個月的時間內焊完50多個鋼筋龍，不然會影響後面的施工。』

電焊工葛壽軍和工友們在抬一根重達300多公斤的鋼筋

電焊工葛壽軍正在焊接鋼筋籠

　　『紅旗路地鐵站是2、6號線的換乘站，現在120多名工人都在奮力搶建一條用於調配地鐵車輛的聯絡通道。』城建集團六公司項目總經理裴春生告訴記者，『去年我們完成了車站北側的基坑主體結構，車站南側基坑的主體也完成了四分之三。今年我們將全力保證這段「聯絡通道」圍護結構、土方開挖及主體結構依次按計劃實施。』

　　在車站南側施工現場，記者看到，15名工人正合力搭起一條44米長、300多公斤重的鋼筋，放在焊接槽內，准備焊接，『一個四方的鋼筋籠重30多噸，我們要反反復復搭起100多根這樣的鋼筋，將其焊接完，纔能完成。』40歲的葛壽軍說，春節期間沒回家過年，和工友們就是為了焊鋼筋籠打地連牆做准備，現在平均一天半的時間就要完成一個鋼筋籠。

　　紅旗路地鐵站項目總工程師呂小軍介紹說，紅旗路站是地鐵2號線和6號線的換乘站，如何保證在地鐵2號線正常運營的情況下完成接駁點施工是該項目最大的風險點，『紅旗路站於南、北側各設置一個基坑，基坑最深處達到27米，是目前緊鄰運營線在施站點中最深的車站。開挖結構距離2號線運行軌道最近處只有10米。天津城建集團六公司的項目部反復論證，科學組織施工，順利開挖到底並按計劃封底，2013年10月底，基本解除了該工程的最大施工風險點。』

紅旗路站地鐵車站南側完成四分之三

工人正在拆除混凝土支橕

　　記者了解到，紅旗路地鐵站建成後將設置4個出入口，供2號線與6號線共用。紅旗路站西北側出入口位於黃河道影院附近，東北側出入口毗鄰南開區政府，西南側出入口位於華美裡住宅附近，東南側出入口是長虹公園星光廣場。紅旗路站地下二層為即將通車運營的地鐵2號線的站臺，地下三層則為未來地鐵6號線的站臺。

　　據相關部門對地鐵沿線商業和民用建築的人員流量統計，預計至2039年，紅旗路車站高峰小時的斷面客流量可以達到29622人次，介時交通高峰時期上下車人數均將突破萬人大關。(記者付文超)