定制公交也稱商務班車，是往返於小區與單位之間的一站直達式班車。定制公交比小汽車人均能耗少，排量小，比普通公交快捷舒適。青島、北京、濟南等地已經運營，反映較好。在尾號限行以後，出行結構發生變化，大約五分之一的私家車出行者需要轉移到其它交通工具上，定制公交是一項應運而生的服務。

　　發展定制公交要處理好以下問題：一是定制公交的性質。定制公交是量身定做的，服務於少部分人的交通方式，與普通公交不能完全等同。性質定位在非營利比較合適。

　　二定制公交與普通公交的關系。普通公交是基礎，是公共服務，必須全覆蓋。定制公交為小群體服務，在短期內是必要的，長期來看還得靠發展普通公交解決通勤問題，設立定制公交不能影響發展普通公交。

　　三是定制公交票價與財政補貼。北京爭論最多的是定制公交的稅收和價格。定制公交票價低，可以吸引乘客，但是收支不抵，不可持續。應該進行成本核算，確定合理的票價。根據定制公交的性質，可以減免稅收。

　　四是定制公交的服務。定制公交要確定最佳路線，保證准時和高效；要根據需求變化，及時調整發車數量和路線。定制公交與單位班車的區別在於服務於非單一人群，因此最大限度提高利用率，使每輛車不僅僅往返於一對小區和單位之間，從降低使用成本。