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記者訪天津南站交通配套工程 南站年底能乘地鐵
http://ms.enorth.com.cn
來源: 每日新報  作者:  2013-12-10 14:11:08  編輯:杜雪瑩
·天津南站的交通怎一個亂字了得 ·天津南站的黑車讓正規出租車很心痛!
·建議開通靜海至天津南站公交 ·824路公交車從天津南站到石家大院嗎

  天津北方網訊:天津南站交通配套工程順利通過驗收,目前正進行空車試運行,預計將於年底投入試運營。昨天記者走進天津南站交通配套工程,只見車站及高架橋身已完整呈現,在發達的信號系統的指揮下,試驗車已按相應的時刻表往來運行。

  天津南站配套工程位於西青區境內,全線采用高架方式,起點為地鐵3號線高新區站,上跨津晉高速,終點到達天津南站,共設車站3座,分別為學府工業區站、楊伍莊站、天津南站站,全長4.1公裡。作為本市軌道交通網絡中的南北骨乾線,地鐵3號線全長29.7公裡,全線共設23座車站,於去年10月1日開通試運營,開通區間為小淀—高新區,目前已成為本市最為繁忙的一條地鐵線路。

  車站內外一切就緒

  學府工業區站坐落於地鐵3號線華苑車輛段地塊內,車站長121米,寬23米,高19.25米,為高架兩層側式車站,采用站橋合一結構形式;楊伍莊站坐落於海泰大道、海泰南道與賽達大道所圍成的地塊內,車站長121米,寬23米,高19.25米,為高架兩層側式車站,采用站橋合一結構形式;天津南站站坐落於京滬高鐵天津南站東廣場地塊內,與高鐵南站平行,為高架輕軌車站。車站長161.3米,寬25米,高20.75米,為高架兩層側式車站,采用站橋合一和站橋分離兩種結構形式。

  天津南站站房呈“一”字形平行於天津南站的後側,屬於高架車站。車站整體已完工,大門口施工人員正進行標志牌的安裝。記者通過A口走進了車站內部,目前站內外的裝修工程已經全部完畢,頂部銀色的裝板使得整個大廳在陽光的照射下顯得格外通透。站廳內的所有設備已全部安裝完畢,迎面指向“天津南站”的通道口暫時不開放。據介紹,目前正在進行連接地鐵站和高鐵站的連廊施工,待連廊建成後,乘地鐵到達南站坐火車的乘客可以通過連廊直接進入高鐵站內。右手邊檢票閘機已經開通,通過閘機乘坐電梯或樓梯到達2層站廳層。整個車站一切就緒。

  縝密的神經 確保列車安全第一

  “如果信號系統出故障,地鐵的運行效率就會下降。”中鐵電氣化局一公司天津地區指揮部信號專業的負責人告訴記者:地鐵信號系統出故障,輕則影響行車速度,重則導致全線停運。“地鐵信號系統,控制著地鐵列車的運行,能最大限度地保證地鐵的安全運行,因此被人們形象地稱為神經系統,發達、縝密的神經是確保運行的最基本的條件。”

  據中鐵電氣化局一公司天津地區指揮部信號專業的負責人指著軌道上一個黃盒子和一個長相像“手機”的小設備說:這是計軸設備和信標,別看東西不大,但是本事不小。如果想知道列車行駛的位置以及某個區間裡是否有列車,就得依靠它們了。它們能自動完成全線監控區域內的列車跟蹤(服務號、目的地號、車體號、車次號)。隨著列車的運行,跟蹤顯示從一個軌道區段向下一個軌道區段移位、顯示。另外,還有一個列車自動監控系統負責運行列車的道岔自動轉換,排列進路,根據列車運行計劃與實際客流等情況合理地調度列車,選定並維護運行圖,自動或人工調整停站或區間運行時間,並向列車提供由控制中心傳來的監督命令。

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