公共自行車是公共交通體系的組成部分，便於短途出行，尤其為從公交站到目的地的短途提供了極大的便利。它又是綠色低碳交通工具，有利於城市環境保護。國外許多城市很早發展公共自行車，持續至今，成效顯著。我國杭州2008年率先發展公共自行車，取得了成功。隨後，北京、上海、武漢、廣州等城市陸續發展公共自行車，卻沒有都取得預期的效果。有的城市收到初步成效，加大力度繼續發展；有的城市遭遇重重問題，進退兩難或知難而退。在這種情況下，一些城市便產生該不該發展公共自行車的疑問。

　　其實這些成敗的經驗表明，公共自行車發展得好纔能真正發揮作用，發展不善就會成為負擔。可見，擺在城市面前的問題不是該不該發展，而是怎樣發展好公共自行車。天津市的地形、氣候、居民出行習慣都適合發展公共自行車，未來的交通體系也需要發展公共自行車，因此應該借鑒國內外經驗，少走彎路，設計適合天津的公共自行車模式。有些城市已經反映出的問題，例如經營方面的投資不足、贏利困難等問題，管理方面的維修不及時、霸佔不還、車位被佔用、租車點布點難等問題，服務方面的還車難、借車難、押金高、辦卡難、車高車型適應性差等問題，都帶有普遍性，需要深入調查研究，預先提出應對辦法，同時吸收成功城市的經驗，制定發展公共自行車規劃。只有這樣站在高起點上，公共自行車纔能又好又快地發展。