八裡臺橋下施工現場

　　天津北方網訊：八裡臺立交橋開始動“大手術”了。為了確保市民出行安全，11日起，天津市道橋部門正式啟動了對八裡臺橋的搶修加固工程，整個施工將分兩個階段進行，7月份的施工不會對道路交通造成太大影響，8月初開始的施工將會對八裡臺橋第三層橋梁進行斷交封閉，具體繞行方案尚在和交管部門協商制定中。道橋部門有關負責人表示，此次八裡臺橋大修預計持續至8月31日，大修後，八裡臺橋將變得更美麗、更堅固。

　　八裡臺橋4大隱患

　　小修小補難以解決

　　位於中環線與衛津路交口的八裡臺立交橋建於1985年，連接和平、南開、河西三區，是中環線上重要的交通樞紐。立交橋上下三層，分為東西向主橋和南北向主橋，另有四處匝道相接；東西方向全長847.62米，橋面高度12.97米，南北長495.984米，橋面高度6.99米，車行道全寬17米。

　　“手術”最先從靠近老師范大學一側的二層橋底開始，記者昨天上午在現場看到，施工人員正在對橋梁橫隔板接頭進行焊接。因為施工動作不大，只有一輛工程車佔用了橋下一條機動車道，對這裡的交通影響不大。

　　“根據道橋處的監控監測，八裡臺橋的‘病害’已經很嚴重了，不是小修小補就能解決得了。”市道橋處道橋一所所長李民告訴記者，4大原因造成目前八裡臺橋存在嚴重的安全隱患：首先，使用年限久遠，截至目前，八裡臺橋已投入使用28年，且處於市中心高峰路段，車流量大、頻次高。“八裡臺橋設計時的車流量為每小時8000輛，現在的車流量至少增加一倍。”交管部門一位負責人表示。第二，超高車輛多次損壞第三層立交橋，導致混凝土脫落、鋼筋折斷。第三，橋體多年來受季節影響，邊廊翼緣板鹼蝕嚴重，急需搶修加固。第四，景觀燈等附屬設施也有磨損，需要美化。

　　大修涵蓋12項施工

　　更換T梁難度最大

　　李民說，此次大修主要涵蓋12項施工，包括更換F線第20跨損壞T梁、更換全橋地袱、T梁翼緣板維修、改性瀝青伸縮縫更換為鋼伸縮縫、橋梁鹼蝕混凝土維修、局部橋面混凝土維修、增設限高架等。“最大的一項施工就是對F線第20跨損壞T梁的更換，難度最大。”

　　記者注意到，李民所說的F線第20跨損壞的T梁正是復康路主橋跨越衛津路主橋跨T梁，靠近兩側4米限高架附近的T梁損壞最嚴重，裸露出了鋼筋。“去年年底到今年年初，此處的T梁多次遭遇超高車輛撞擊，經過多次維修，T梁出現裂縫的話，橋面隨時有垮塌的危險。”李民說，此次施工將把現有的10片普通T梁全部拆除，更換成後張預應力T梁，“後者雖薄，但更堅固。”此外，原有的改性瀝青伸縮縫因為在北方溫差較大的情況下容易發生塌陷，此次將全部更換為鋼伸縮縫。

　　大修將分兩步進行

　　8月31日全部完工

　　“因為受冬季鹽水、夏季雨水的侵蝕嚴重，目前八裡臺橋的荷載力明顯下降。”李民表示，此次大修不涉及斷面改造，只是清除‘病害’，大修後的八裡臺橋不僅將會恢復到原有設計荷載力，還會更加美觀、耐損。

　　據了解，此次大修將分兩步進行。第一步，從現在開始，對翼緣板、景觀燈等橋上附屬設施進行搶修，只佔用橋面一條機動車道，無須斷交。第二步，8月1日開始，對第三層橋梁進行斷交封閉施工，計劃8月31日完工。施工過程中將對中環線方向斷交，小型機動車可利用現有橋下輔道通行，界內17趟公交車輛及大型車輛需利用周邊道路網進行導行或繞行。特別提醒的是，第三層橋梁斷交施工期間，引橋不會封閉，復康路方向車輛可通過引橋繞行4個匝道避開封閉路段。(記者張清通訊員喬林文/攝)