摩托車以其靈活快捷經濟實用的優點，前若乾年一度成為全國城鄉居民代步的主要交通工具。中國也由“自行車王國”變身“摩托車王國”。但由於摩托車的蜂擁上道，又成為城市機動車道的主要堵點和交通肇事的元凶。為此，訖今全國各大城市基本“禁摩”。就連廣東東莞、江西贛州這樣的中等城市也爭取了市區“禁摩”。然而，現在很多大中城市的城鄉接合部摩托車還在橫衝直撞，包括“黑摩的”載客仍然屢禁不止。

　　筆者曾參與所在地的“禁摩”行動，現結合工作實踐，也談幾點看法和相應措施：1、要從治本入手。比如多建設地鐵、多開特別是城郊公交線路，有條件的增設自行車道。公共交通經濟便捷，自然會分流駕摩者；2、對摩托車爭取限購和到期車退出機制，減少數量。有些地方在出此策時，同步政府出資收購未到期的摩托車，分擔車主損失，加快退出步子；3、多開設和多增加政府免費或租賃自行車代步點；4、同時也多增加公益崗位，改變靠“黑摩的”載客車主的職業取向。因駕摩者的原因是千差萬別，要結合各地實際，切莫操之過急和一刀切。要宣傳到位、工作做細、循序漸進，最終達到摩托車淡出城市交通的目的。

　　2013年5月14日寫於居住地