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市建設交通委總工程師翟家常做客天津政務網

　　主持人：網民朋友們大家好。作為公共交通的一個重要部分，大力發展和建設以地鐵為主的軌道交通是特大城市解決交通出行的重要手段，廣大市民對此十分關注。今天，我們特別邀請到了市建設交通委總工程師翟家常做客天津政務網，向大家介紹我市軌道交通建設的總體情況。翟總您好。

　　翟家常：主持人好，網民朋友們大家好。

　　主持人：翟總，首先請您介紹一下我市軌道交通發展的總體情況？

　　翟家常：軌道交通是特大城市解決交通出行的重要手段，是提昇城市競爭力的重要載體，是體現一個城市現代化水平的重要標志，也是廣大人民群眾十分關注的一項熱點項目。圍繞加緊構建現代綜合交通體系的目標，近年來我市加大了軌道交通建設力度，相繼啟動了地鐵5、6號線等多條線路和天津站、天津西站、於家堡、機場中心等交通樞紐建設。目前，地鐵2、3、9號線和天津站、天津西站相繼建成並投入試運營，全市軌道交通累計通車裡程達到130公裡，我市軌道交通骨乾網絡基本形成，服務能力得到了顯著提昇。

　　在本市軌道交通大發展、大建設的過程中，廣大人民群眾和很多企事業單位在車站房屋征收、管線切改、交通導行等方面，給予了很多理解和支持，有力的促進和保障了軌道交通工程建設。在此，我代表市建設交通委向大家多年來的支持幫助和無私奉獻，表示衷心的感謝！

　　主持人：再請您介紹一下我市軌道交通的總體規劃是怎樣安排的？都有哪些具體的目標呢？

　　翟家常：我市軌道交通系統專項規劃分為市域線、城區線兩級線網系統。一是市域快線，滿足市域內居民長距離的出行需求，串聯城市中心、新城及重要交通樞紐，實現“雙城”間快速通達，支持城鄉統籌發展。二是城區地鐵線，緩解雙城區及海河中游地區城市交通擁堵問題，改善城市環境，實現城市土地集約利用。同時，可以連接我市外圍地區的組團，滿足這部分居民對外出行的需求。

　　軌道交通規劃整體方案由4條市域線及中心城區、濱海新區、海河中游城區地鐵線組成，總規模超過1000公裡。規劃主要目標是實現“三個60%”，即：雙城區內60%以上居民步行不超過10分鍾即可到達軌道交通車站；實現雙城區1小時通勤圈，軌道交通分擔雙城區之間60%以上客流；同時軌道交通承擔公共交通客流比例大於60%。

　　主持人：翟總，網民們非常關心我市軌道交通在建項目的相關情況，我想請您重點介紹一下這方面的情況？

　　翟家常：好的。目前，我市已運營線路為地鐵1、2、3、9號線及津濱輕軌，構成“米字型”放射骨架線網，連接市內六區、環城四區和濱海新區的交通，改善城市主要客流方向以及天津站、西站、北站、鼓樓、南京路、勸業場、小白樓商業區，咸陽路、華苑、中山路、衛國道居民區，水上公園、天塔風景湖、長虹公園、空港經濟區、高新區、開發區、保稅區等重點地區的交通出行條件，日均客流54萬人次，最大客流超過60萬人次。

　　在建項目主要有4條，包括：

　　地鐵5號線，是中心城區東南半環線，北起北辰區雙街，南至西青區梨園頭，沿途經過六個行政區。途經規劃淮東路、均富路、群芳路、靖江路、東風立交橋、大直沽西路、瓊州道、廣東路、樂園道、賓水道、賓水西道、凌賓路、昌凌路、外環線、梨園頭。線路全長34.8公裡，共設30座場站。

　　地鐵6號線，是中心城區西北半環線，北起東麗區大畢莊，南至海河教育園區，沿途經過七個行政區。途經津大路、民權門、北站、六馬路、天泰路、北運河、西站、西青道、南運河、紅旗路、紅旗南路、水上東路、賓水道、文化中心、尖山路、友誼南路、會展中心、浯水道、微山南路、海河教育園等，線路全長56.1公裡，共設50座場站。

　　地鐵5號線、6號線組成閉合環狀，其中：5、6號線自身換乘車站4座，與運營的1、2、3、9號線換乘車站8座。

　　地鐵2號線機場延伸線，為空港經濟區站至濱海國際機場的線路，線路全長4.5公裡，實現機場與天津站的直接連通，在機場交通中心形成多種交通方式零距離換乘。

　　天津南站配套交通工程，為海泰高新區站至京滬高鐵天津南站的線路，線路全長4公裡，共設車站3座，形成京滬高鐵與地鐵的無縫對接。

　　同時，還同步建設了3座大型交通樞紐，包括：

　　文化中心交通樞紐工程，位於文化中心西側，西臨友誼路，北臨樂園道，是連接文化中心地面公交樞紐場站、地鐵5號線、6號線、10號線、Z1線及其相鄰的地下商業、停車庫等的大型交通樞紐，建築面積近17萬平米。

　　濱海國際機場交通中心工程，位於濱海國際機場T1航站樓北側進出港廣場及其東側，是連接地鐵2號線、京津城際鐵路、機場航站樓等的大型樞紐，建築面積約11萬平米。

　　於家堡交通樞紐工程，位於濱海新區於家堡金融商務區，是京津城際延長線與地鐵Z1、Z4、B2線換乘的大型樞紐，建築面積約8.6萬平方米。

　　主持人：翟總，剛纔您主要介紹了這些項目的基本情況，那麼這些項目目前的進展情況如何呢？

　　翟家常：在全市人民，特別是沿線群眾的大力支持配合下，軌道交通工程建設總體穩步推進。

　　(一)地鐵5、6號線

　　1、房屋土地征收工作

　　涉及九個行政區，需征收房屋74萬平方米、8438戶，分兩期實施。去年啟動征收工作以來，房屋征收進展順利，截至目前，一期76座場站51萬平方米、5222戶的房屋征收工作已基本完成；二期4座車站征收工作正在進行。

　　2、管線切改工作

　　55座車站涉及園林遷移，需遷移25萬平方米，目前遷移手續已全部完成，22座車站已完成遷移工作。

　　52座車站涉及管線切改，共7類管線115公裡，其中：雨污水31公裡、電力20公裡、路燈8公裡、燃氣16公裡、自來水20公裡、供熱5公裡、通信15公裡。目前，8座車站已完成管線切改，32座正在實施管線切改工作。

　　49座車站實施中需要進行交通導行，目前47座車站已完成導行方案，其中22座正在實施交通導行工程。

　　3、車站施工

　　80座場站中，25座車站基坑開挖深度超過20米，最深達30米；盾構區間長度超過1.2公裡的15個，盾構穿海河、新開河等河流20次，穿京津城際、京滬高鐵等鐵路10次。針對這些施工難點和安全風險點位，我們建立了專家隊伍，對這些車站施工方案進行了多輪論證、審核。同時，在深基坑施工時，我們還采取了有針對性的設計方案和施工過程中的保護措施，特別是車站深基坑周邊建築，加大了防控力度，提高施工標准，提前制定周密的應對措施，確保萬無一失。

　　目前，40座車站已進場，其中：3座已完成主體施工，5座正在進行主體結構施工，11座正在進行圍護結構施工，其餘都在進行園林遷移、管線切改等工程前期工作。

　　(二)地鐵2號線機場延伸線

　　目前，右線盾構始發已開始；左線盾構機組裝已完成，正進行始發條件驗收。

　　(三)天津南站配套交通工程

　　目前，工程已完成鑽孔灌注樁330根，完成總量的29%；完成7個承臺混凝土澆築，完成總量的5%。

　　(四)濱海國際機場交通中心工程

　　目前，工程已完成圍護結構、頂板土方開挖和頂板?澆築，正進行中板土方開挖。

　　(五)於家堡交通樞紐工程

　　站房工程，主體結構已完成75%，其中蓋挖區中板已完成，正進行負二層底板施工。配套工程，土建主體已完成92%，出租車停車場土建主體已完成，西南部地下空間土建主體已完成。Z1線土建主體已完成85%，地鐵Z4線土建主體已完成90%，地鐵B2線土建主體已完成。

　　軌道交通優勢發揮離不開各種交通方式的協調。我們將會同相關部門，根據軌道交通線路，完善優化沿線公交線路，提高兩者運營效率；同時做好沿線配套設施規劃和建設，在有條件地鐵車站逐步實施停車換乘樞紐建設，更好方便群眾。

　　主持人：翟總，網民們反映因為地鐵施工對居民的生活和出行環境造成一定的影響，那麼我市在地鐵建設過程中是如何開展文明施工的呢？

　　翟家常：地鐵的施工的周期長、車站大多處於主要道路交口、商業區和居住區附近，為了把施工給群眾帶來的不利影響降到最低限度，我們本著少佔路、少擾民的原則，在嚴格執行施工質量安全和文明施工各項規定的基礎上，針對地鐵施工還加大了三個方面工作力度。

　　一是成立文明施工專項領導小組，設專人在各個工地巡視、督查，重點檢查不遵守施工時間、揚塵、噪音、工程廢棄土清運不及時、材料堆放混亂、圍檔不規范、安全措施不到位等問題，始終保持嚴格管理。

　　二是每月召開一次文明施工、安全生產例會，通過觀摩和經驗交流等形式相互促進，共同提高。

　　三是獎優罰劣。去年我們評選了一批地鐵施工文明達標工地，給予了經濟獎勵，對於文明施工未達標的單位，給予經濟處罰，並列入“黑名單”。通過集中整治，地鐵文明施工水平有了明顯提昇。

　　主持人：翟總，最後我想請您介紹一下我市軌道交通“十二五”期間建設項目的相關情況？

　　翟家常：加快軌道交通建設是落實科學發展觀、優化城市空間布局、提高城市宜居環境、促進經濟社會發展和改善民生的重大工程，也是我市建設北方經濟中心、國際港口城市和生態城市的重要內容。市委、市政府高度重視，在“十二五”規劃中明確要求，要進一步加快以軌道交通為重點的重大基礎設施建設。

　　按照規劃，“十二五”期間我市中心城區還將啟動地鐵4號線、1號線東延伸線的建設，加快推動中心城區7號線、濱海新區B2、Z4及雙城之間快速市域軌道交通等線路的前期工作，適時啟動工程建設。

　　地鐵4號線，線路北起北辰區小街，南至民航學院，是中心城區的放射線，線路全長42公裡，設站34座。

　　地鐵1號線東延線，自雙林車輛段至國家會展中心，全長15.8公裡，共設車站10座，直接為國家會展中心提供軌道交通服務，滿足會展中心期間集中大量客流出行需求。

　　計劃到“十二五”末全市軌道交通通車裡程達到184公裡，是“十一五”末通車裡程的2.6倍，更好方便群眾出行。

　　軌道交通建設是一項系統工程，線路長、站位多，技術風險高、施工難度大，群眾對工程的關注度高、期望值高，這既是壓力，更是我們改善工作的動力，我們誠摯的希望廣大市民群眾繼續關心和支持軌道交通工程建設，多給我們提寶貴意見，幫助我們又好又快地推進軌道交通網絡建設，進一步改善群眾出行條件。

　　主持人：再次感謝翟總做客天津政務網，本期訪談到此結束。