記者從天津市交通港口局獲悉，去年天津市大力實施交通惠民工程，優先公交發展，優化線路網絡，完善場站設施，改善運力水平，創新監管機制，超額完成了全市二十項民心工程任務，全市公共交通分擔率預計提昇5個百分點，達到30%以上。今年，天津市將更新公交車2000部，新建改造長春道、梨雙公路等8處公交首末站。推進快速公交和公交專用道系統，推進地鐵5、6號線建設， 2、3號線和9號線二期投入運營，全市公共交通分擔率將達到33%。

　　新聞關鍵詞

　　什麼叫“公共交通分擔率”

　　公共交通分擔率簡稱公交分擔率，指城市居民出行方式中選擇公共交通(包括常規公交和軌道交通)的出行量佔總出行量的比率，這個指標是衡量公共交通發展、城市交通結構合理性的重要指標。該概念是一個總體概念，也是一種宏觀概念。公交分擔率=乘坐出行總人次/出行總人次×100% 。

　　目前，我國的城市公共交通分擔率低於10%，很多特大城市只有20%左右，而歐洲、日本、南美等大城市的公共交通分擔率已達40%-60%。這也是為什麼歐洲、日本、美國私家車眾多，卻很少擁堵的重要原因之一。

　　2011年：客運交通六個方面全面發展

　　據市交通港口局相關領導介紹，2011年，全市客運交通發展成效明顯，社會滿意度顯著提昇，主要體現在六個方面：

　　一是網絡結構更加優化。全年增加、調整、延長公交線路38條，結合京滬高鐵開通，跟進調整天津西站、南站公交線路25條，重點解決了華明鎮、梅江、雙港等新建居民區和海河教育園區的線路配置問題，提昇了由市區向環外的公交覆蓋率。

　　二是運力水平顯著提高。完成《天津市建設低碳交通運輸體系試點工作實施方案》，全面啟動天津市低碳交通運輸體系建設試點工作，支持港航運輸企業推廣使用節能環保新技術、新設備，鼓勵發展混合動力、替代燃料運輸工具。強化車輛燃料消耗量檢測和監督管理，嚴把超標車輛准入，淘汰高耗高排老舊車輛1250餘部，全年更新出租汽車1020部、長途客車518部、公交車791部，具備高檔次、大容量、低排放特點，大大提昇了車質檔次和乘坐的舒適度、安全度。

　　三是樞紐功能日益完善。天津西站長途客運樞紐站建成並投入使用，旅客日發送量可達2.5萬人次；新建、改建公交場站28個；地鐵9號線中山門站至十一經路站一期開通運行，實現了主要站點與公交、出租、長途客運相互喂給。

　　四是智能保障加快推進。建立完善了行業、企業兩級公共交通調度服務平臺，為4213部出租汽車安裝了車載終端機，實現了電話預訂出租車服務；13800餘部公交、長客旅游包車全部安裝視頻監控系統，實現了三位一體的調度監控管理。濱海新區率先安裝了168個電子站牌，交通執法全部使用機打發票和POS機刷卡繳費，全市交通運輸信息化管理服務能力顯著增強。

　　五是大力推行運營服務人性化。公共交通分擔率達到30%以上，同比增長5個百分點。軌道交通列車正點率和運行圖兌現率均達99%以上。天津機場積極應對高鐵分流等不利因素，開通“津滬空中快線”，優化空鐵聯運模式，新開闢航線25條，旅客吞吐量預計完成750萬人次。

　　六是監管水平不斷提昇。出臺了站區綜合管理規定，以機場、火車站、商務區等人員密集場所為重點，客管、運管、交管多部門聯合執法，在停靠經營、合理收費、車容衛生、服裝禮儀等方面，進一步規范了運營行為。

　　2012年：優化公交線網50條新建8處公交首末站

　　2012年，天津市將全面推動港口、機場、鐵路、道路、水路等行業穩步健康發展，全年完成增加值726億元，同比增長10%。加快落實公交優先，大力實施交通惠民工程，優化公交線網50條，更新公交車2000部，新建改造長春道、梨雙公路等8處公交首末站。推進快速公交和公交專用道系統，推進地鐵5、6號線建設， 2、3號線和9號線二期投入運營，公共交通分擔率達到33%。切實加強運輸組織，全面提高服務保障能力，加強經濟運行監測和公、鐵、水、航等多種運輸方式的組織推動，確保重點時段、重大節日、重要物資和大型活動運輸保障高效暢通，滿足經濟社會發展和人民群眾的生活需求。