Abstract—With the spreading of financial crisis, Hong Kong, Taiwan's logistics industry faced significant challenges. It also accelerated the logistics cooperation and coordination with Mainland. The paper first analysis the basis for logistics cooperation, including economic and cultural ties, infrastructure convergence, logistics strengths, as well as the favorable factors, including logistics linkages of Guangdong and Hong Kong, Shenzhen and Hong Kong Logistics, CEPA and cross-strait direct flights. Based on the above analysis, the paper presents the objectives, measures and prospects of logistics industry cooperation, also the possible effects of ECFA.

　　Keywords-financial crisis; Chinese Mainland, Taiwan and Hong Kong, logistics

　　2009年全球金融危機蔓延，香港、臺灣的經濟受到嚴重衝擊，物流業發展受到較大影響，主要指標出現大幅下滑。但在內地經濟率先復蘇及國際貿易回暖的帶動下，港澳地區物流業加速了與珠三角及內地的協調、銜接與合作，而海峽兩岸實現直航以來，積極促進了兩岸經貿交流與合作，加快了兩岸物流及相關產業的發展。同時在相關政策措施的促進與支持下，兩岸三地物流業逐步走出低谷，實現企穩回昇，並將努力拓展合作空間，實現協同發展，營造共贏局面。

　　I.金融危機對香港、臺灣物流業影響及現狀

　　A.香港物流業現狀

　　作為國際金融、貿易和航運中心，香港受到國際金融危機強烈衝擊，2009年香港對外商品貿易總額為5.16萬億港元，同比下滑11.8%，是自2001年以來的首次衰退，並且出現了進口、出口和轉口貿易全面下滑的不利局面；在各類服務輸出中，近年來一直增長較快的運輸、金融、商貿及貿易相關服務在2009年均出現了下滑，以運輸服務輸出的降幅最大，達13.6%。2009年，香港第三產業中服務業的淨產值實際縮減2.0%，其中運輸及倉庫業全年下滑6.5%。

　　全球金融危機爆發之前，香港物流業的增加值、就業人數呈不斷增長的趨勢。2008年，香港物流業增加值為621億港元，佔地區生產總值的4%；就業人數為20.93萬人，佔總就業人口的5.9%。在2003–2008年期間，物流業增加值年均增長2.3%，就業人數年均增長1.2%。從物流服務的類型來看，貨運及倉庫服務的增加值由2003年的537億港元增加至2008年的571億港元，年均增長1.2%[1]。

　　而自金融危機爆發後，香港物流業經歷了自東南亞金融危機以來最為嚴峻的挑戰。2009年，香港地區總貨運量2.74億噸，同比減少7.0%，是自1998年以來的首度縮減。其中，海運貨運量同比減少10.2%，空運貨運量同比減少7.7%。運輸、速遞服務業業務收益均出現跌幅，其中運輸業跌幅接近20%。在此情況下，香港特別行政區政府積極出臺了有關政策推動物流業走出低谷，尤其近幾年陸續簽訂的《內地與香港關於建立更緊密經貿關系的安排》(CEPA)及其補充協議為香港物流業提供了一個新的策略結盟的平臺，也為香港物流業發展提供了更廣闊的空間與商機。

　　B.臺灣物流業現狀

　　Supported by China Postdoctoral Science Foundation(No.20080440668, 200902268)

　　臺灣屬於地狹人稠的海島型經濟體系，近幾年外貿進出口依存度已經超過100%。2009年，臺灣地區的進出口貿易遭受重創，經濟出現下滑，當年臺灣地區對外貿易總額為3780.5億美元，同比下滑23.8%，是自2001年以來首度衰退。其中出口和進口同比分別下降20.3%和27.5%。臺灣地區的經濟結構已由農業經濟轉向工業經濟，並逐漸向服務業經濟轉型。近年來，隨著服務業的快速發展，農業、工業在地區生產總值比重穩中有降。2009年服務業佔地區生產總值的68.66%，其中運輸及倉儲業佔3.10%。

　　2009年，臺灣本地貨運量為6.44億噸，同比減少3.5%。在進出口貨運中，海運貨物總吞吐量為2.49億噸，同比大幅縮減11.6%，其中國際航線縮減3.2%；空運貨物量144.5萬噸，比上一年減少8.9%，已連續5年下滑，其中國際航線貨運量同比減少了9.9%[2]。

　　隨著經濟的復蘇和國際市場需求的回昇，臺灣物流業逐步走出2008年末和2009年初的低谷。2009年7月，在臺灣地區發布的《服務業發展方案》(2009–2012)中，物流服務業被列為發展新興服務業的七個重點行業之一，希望通過強化國際分工能力、規劃建置港區物流儲運腹地和提昇物流效率等三項策略，充分利用兩岸直航契機，推動臺灣成為東亞區域轉運中心，同時配合臺灣制造業在全球的發展，布局國際物流服務網絡。