天津北方網訊：近年來，汽車保有量持續增加，平均每天有500輛、每月約有1.6萬輛新車上牌，年均增長15%左右，停車問題日益嚴重，有時會嚴重影響城市的正常管理和市民生活。對此，市政協委員尤芳平提出了相關提案——《關於加快天津機動車停車場建設的建議》。

　　委員提案

　　停車場建設速度不能滿足現狀

　　由於機動車停車場的規劃建設相對滯後，出現了『道路成為停車場』的狀況。這一矛盾日顯突出，雖然政府采取了大力措施，如建設停車場、在一些可利用的空地如立交橋下設置停車場等，但規劃建設的力度和速度已不能滿足現狀的需要，還不能從根本上緩解和解決停車問題，如此現狀長期存在發展，會形成不良循環。

　　無停車場規劃設計的不予批建

　　尤芳平建議：加快對全市停車場的規劃，堅持以地區劃分，使每一區域擁有停車場。由於市內用地緊張，且多為商業設施，要大力規劃、開發建設地下停車場。對新開工建設的大型共建設施(商業等)和居住小區，沒有停車場規劃設計的不予批建，要以建設地鐵交通的決心和力度建設地下停車場設施。

　　市規劃局回應

　　2020年公共停車場214處

　　2008年，《天津市中心城區機動車停車場規劃(2008-2020年)》已編制完成，該規劃在對天津未來機動車發展趨勢預測分析的基礎上，提出了中心城區機動車停車場『以配建停車為主、路外公共停車為輔、路內佔路停車為補充』的發展方針，逐步實現機動車停車供給與需求平衡發展。

　　對於路外公共停車場，考慮到中心城區土地稀缺現狀，《天津市中心城區機動車停車場規劃(2008-2020年)》提出至2020年在中心城區范圍內利用空地、綠地、操場、公園等城市空間規劃建設地上公共停車樓和地下公共停車場214處，預計建成後可提供停車泊位7.1萬個，以滿足未來公共停車需求。

　　緩解重點地區停車難

　　規劃還提出，在不影響城市動態交通的前提下，在支路、交通負荷較小的次乾路設置路內公共停車場。同時，為方便停車——換乘，結合中心城區軌道交通的建設，規劃提出在中心城區外環線附近與地鐵車站結合規劃建設大型公共停車場12處。

　　另外，《中心城區停車場三年行動規劃(2009-2012年)》中提出，通過三年規劃建設逐步緩解重點地區停車難問題，改善居住小區停車秩序和核心區交通環境，將通過四方面途徑增加停車設施供給：新增配建泊位、多渠道設施挖潛、新建路外泊位和規范路內泊位。預計至2012年年底，核心區佔路停車比例由現狀52%下降至23%，交通秩序和交通環境得到較大改善。