天津北方網訊：截至今年8月20日，本市機動車保有量接近172萬輛。若按每輛車車身長度4米計算，總長度可達6880公裡。而這個長度相當於8月底剛開通的全長20公裡的西北半環快速路的344倍。

　　擁有近172萬輛機動車的城市，除了面臨堵車之苦外，需要解決的另一個問題就是停車。

　　停車難，難停車。到底是什麼原因造成的停車難？

　　情景重現 顧不上風度看見位就搶40分鍾等個位耐心得練

　　剛買了新車的王倩與朋友約好周六下午去逛街。不到13：00，王倩開著自己新買的POLO轎車奔赴濱江道。當她來到營口道上的咪表停車位時，路邊恰好有一個空車位，自知技術一般的王倩緩慢後退，准備將車停進車位時，從後方『衝』出一輛『QQ』，先她一步進了車位，王倩一腳剎車將車定在了原地。看著一男一女從『QQ』上走下來，王倩又恨又氣，卻一點辦法都沒有，只得將車開到哈爾濱道上的一處停車場。可進停車場也不是件容易事。『在停車場外面排隊的汽車排到了南京路上，我起步停車、停車起步，熄火4次，總算晃悠到了停車場進口。』將車停進車位的王倩長舒了一口氣，此時，距離她駕車到達濱江道已經過去 40分鍾。『從出門到停好車，足足用了一個半小時，與其這樣，還不如坐公交車來。』

　　『停車難』同樣難住其他城市

　　機動車數量增長過快、保有量與日俱增所帶來的停車難、難停車問題，不單在本市存在。

　　截至今年8月底，北京市機動車保有量已達到430多萬輛，今年上半年，日均淨增1900輛，按此趨勢，到2015年北京市機動車保有量將達到 700萬輛。山西省太原市的車輛保有量達到57萬輛，不但如此，最近幾年，每年增速都在20%以上。粗略估計，每年增加的車輛達10萬輛，車位卻沒有相應增加。繼京滬之後，成都市成為機動車保有量第三的城市。截至去年年底，成都市的機動車保有量超過200萬輛，而且每天以1000輛的數量激增。

　　如果考慮在路邊、便道適當增加一些佔路停車場，肯定就能緩解一下，但現在經常被『貼條』。

　　第1難路邊停車經常被『貼條』

　　家住河西區瑞江花園的張露露在和平區西康路一寫字樓上班，每天都要為停車而發愁。『寫字樓的停車位有限，晚到一點就找不到車位。萬不得已，只能停在路邊或是便道上，可是十有八九都會被「貼條」。』張露露說，在寫字樓周邊想找個車位比登天還難，經常開著車在單位周邊繞七八圈都進不了門。

　　露露非常困惑，西康路修得那麼寬，在停車位緊張的地區和路段，應該考慮適當增加一些佔路停車場，哪怕是按小時收費也比被交警罰款好。

　　第2難停車場『建速』趕不上『車速』

　　一年增加20多萬輛機動車，得新建幾個停車場纔能保證有地停？停車難在於停車場建設速度趕不上買車的速度。

　　家住萬德莊附近的劉凱說，『就拿我家的親戚朋友來說，幾年前沒一家買車，大家出行都靠公交車。可最近兩年家家都買了車，而且有些家庭還買了2 輛。』劉凱說，眼看親友的生活越過越好確實讓人高興，可再看看大家生活、工作的地方，就沒新建什麼停車樓、停車場。『看小區裡車位緊張的程度，就能想到這些車要是都開出去，停在哪都不容易。』和劉凱看法相同的市民不在少數。一些市民甚至建議，政府應限制買車，最起碼應提高買車標准。『現在汽車降價，半年工資就能買一輛，車越來越多，先不說停在哪，就是上路行駛也不暢通啊。』

　　第3難停車場收費高『停』不起

　　5年前伊勢丹附近停車只需2元，現在每小時收費6元。停次車比打車還貴。

　　31歲的薛鵬飛5年前買了一輛夏利車，『現在大多數停車場都改成計時收費，每小時收費4元最普通，最高收費6元。我和妻子逛街、吃飯一般要花4 個小時，這麼算下來至少要花16元的停車費。』就拿南京路伊勢丹附近來說，同樣的地段、不同的停車場收費就差不少。『有的停車場是按照半小時來計算，有的則沒有半小時的計算方式，只要超時就得多交一小時的錢，哪怕只超1分鍾。』因為計算停車費，薛鵬飛每次和妻子逛街都得『趕時間』，『超過1分鍾，有的時候就得多交4元的停車費，不值。』

　　明明都進了停車場，可是卻偏偏要橫著放車，一輛車佔去兩個停車位。

　　第4難亂停車影響車位使用率

　　記者在采訪中，發現近30%的市民提到駕駛人的素質問題。『明明進了停車場，可偏偏橫著放車，一輛車佔去兩個停車位。』家住河東區李公樓附近的羅惠蘭說，如果只是單純的增加停車位、興建停車場，其實不能完全解決停車難的問題，還應該注重提高駕駛人的個人素質。『停車位緊張是事實，但是如果駕駛人素質不提高，人為的造成不合理佔用車位，那麼增加多少停車位都沒有用。』

　　第5難

　　總有那樣一些人，他們以為自己有特權，即便是違法停車也可以躲避罰款。

　　少數駕駛人有『特權意識』

　　『有人仗著能找熟人，不怕被「貼條」，只要他方便隨便停，哪管別人方便還是不方便。』家住紅橋區的鄭志剛說，總有那樣一些人，他們以為自己有特權，即便是違法停車也可以躲避罰款。

　　『因為我們要經常開車出去辦事，有時候找車位確實很讓人頭疼，不過也有那樣的人，明明不遠處就有車位，可是他也不願意多走幾步，哪兒近停哪兒。』鄭志剛說，他們隨意亂停，讓一些原本可以順暢通行的路變得難行起來，一些原本可以停放的車位也被擋上了，停不進去車。

　　不少與鄭志剛有同感的市民都認為，對於這樣的人，他們肯定認為停車很方便。但是如果讓他們方便了，那麼遵紀守法的市民就要不方便了。『多一些這樣的人存在，就算是多建幾個停車場也沒用。』

　　第6難

　　節假日期間，一些繁華地區對機動車限制通行，如實行單雙號限制，停車位、交通都能得到緩解。

　　出入繁華地區可否考慮限制

　　『說是停車難，停車位少，其實說白了就是那幾個特殊的地方停車有困難。』今年45歲的姚旭是一位有多年駕齡的職業司機，每天的工作就是開著車四處跑。『我也發現了，除了在和平區、河西區、南開區一些特殊繁華地段，比如商場或飯店附近車位緊張之外，其他地區都很好存車。

　　姚旭認為，所謂的停車難得看在什麼時候難、什麼地方難。在市中心商業區比較集中，一到周末或是節假日，大家都往一個地方跑，肯定是擠。人多車也多，自然停車位也緊張。『要是效仿北京市，節假日期間，在一些繁華地區對機動車限制通行，比如實行單雙號的限制，那麼停車位、交通問題肯定都能得到緩解。』