天津北方網訊：剛剛通行的西北半環快速路，設計時速80邁。與東南半環快速路一樣，沒有非機動車車道，更沒有人行便道。記者發現，雖然市民基本都知道快速路上不能有行人與非機動車通過，但在剛剛開通半個月左右的西北半環快速路上，卻頻頻出現電動車和行人的身影。

　　電動車：5分鍾駛過十幾輛

　　昨日下午2點45分左右，記者來到快速路西北半環，剛從西青道向南駛上快速路，迎面就騎來一輛逆向行駛的電動車，車上的男子大約40歲，車輛從他身邊駛過時，記者注意到他竟然悠閑地打著電話，由於他的車把上還掛著一兜東西，單手扶車把行駛得搖搖晃晃。簡單估算一下，該地點5分鍾內大約有十幾個騎車人駛過，其中約四分之一的騎車人是逆向行駛，還有四五輛電動車馱著人經過。

　　一位騎電動車的女士表示，快速路修通後，道路通暢很多，騎行在快速路上確實比在馬路上的非機動車道行駛痛快。橋下紅綠燈也比較多，為了早點到家，就會騎上快速路。『危險其實我也知道，但快速路比較好走，司機一般也不敢輕易靠近騎車人，所以我就騎上來了。』

　　行人：20分鍾橫穿四五十人

　　不僅是騎車人進入了快速路，很多行人也進入了快速路，他們之中既有橫穿快速路抄近路的，也有走上快速路『賞風景』的。

　　昨日下午3點左右，在快速路西半環的芥園西道與密雲路交口處，很多市民甚至『結隊』過快速路，20分鍾內，粗略統計顯示，約有四五十人橫穿快速路，其中約有三分之一的人還扛著自行車與電動車。記者注意到，雖然開通僅僅不到半個月，但隔離帶中種植的花草已經被行人趟出了一個寬約1米的『豁口』，這說明每天穿行於此的人不在少數。

　　橫穿快速路的人說：『走天橋又要扛著自行車爬上爬下，費事。』手扶快速路橋欄杆賞景的人說：『這裡涼快，風景又好，我又不去行車道，誰也不擋誰的道，沒什麼危險的。』

　　交管部門：

　　發生交通事故時

　　司機應及時報警

　　記者注意到，西北半環快速路行人橫穿的現象，西青道至黃河道一段比較明顯。針對上述情況，記者撥通了天津市交管局南開支隊紅旗路大隊的電話，相關人士表示，他們已經注意到了該情況，並且近期一直在著手治理，今後將進一步加大巡查和治理力度，保障行人與司機的安全，一旦發生交通事故，司機應及時報警。

　　律師觀點

　　一旦發生車禍自己承擔責任

　　本市許多快速路橋都有著『禁止非機動車駛入』的標志牌，然而許多電動車、自行車一族置若罔聞，依然我行我素。有些附近的居民甚至把快速路橋當成了『登高臨風』消夏散步的場所，往往圖一時之快將生命安全置之腦後，殊不知危險隨之都有可能發生。這樣的一些人的行為讓自己生命受到威脅的同時也威脅到了橋上正常行駛的車輛和駕駛員的安全。

　　就此，記者采訪了世宏律師事務所的李世宏主任，行人或者非機動車闖入有明顯標志的禁行路是違反了《道路交通安全法》的有關規定：道路劃設專用車道的，在專用車道內，只准許規定的車輛通行，其他車輛不得進入專用車道內行駛。另外，駕駛非機動車在道路上行駛應當遵守有關交通安全的規定。非機動車應當在非機動車道內行駛；在沒有非機動車道的道路上，應當靠車行道的右側行駛。

　　而同時該法規定，行人不得跨越、倚坐道路隔離設施，不得扒車、強行攔車或者實施妨礙道路交通安全的其他行為。那些闖入禁行快速路橋的市民首先自己是違法的，他們將自己的生命置於危險境地，一旦在路橋上發生車禍，他們至少要負主要責任，甚至是全部責任。因此，圖一時便捷『勇闖』快速路的行為是不可取的，市民一定要加強安全意識，杜絕這種行為習慣，對自己負責也為他人負責。

　　專家視角

　　橫穿快速路個人習慣需糾正

　　『東南半環快速路已經開通較長時間，從現實情況來看，自覺通過人行天橋過馬路的行人佔了絕大多數。而西北半環快速路則剛剛開通，很多行人還不習慣繞到人行天橋上過馬路，這就需要一個過程，經過一定的時間，行人會逐漸適應使用西北半環快速路上的人行天橋，而不是冒險地橫穿快速路。』本市相關部門規劃專家表示，為了保障行人的安全，有關部門在西北半環快速路上每隔一定距離便架設一座人行天橋，以方便步行和使用非機動車的市民出行。但是由於個人習慣的原因，在西北半環快速路開通初期，出現行人橫穿快速路的現象並不難理解，『另外，西北半環快速路的設計時速為每小時80公裡，機動車行駛的速度飛快，因此行人橫穿快速路的危險極大。行人應該自覺遵守交通規則，不要只為了繞近路就忽視自身的安全，因小失大，以致釀成追悔莫及的後果。』