天津北方網訊：昨天(8月23日)，本市迎來了一個涼爽晴天。上午11：00，在深達26米的翔維路盾構井內，機器轟鳴，本市首條鐵路地下直徑線——天津西站至天津站地下直徑線正式開始盾構掘進。這是本市第一條穿越海河的大直徑盾構隧道，也是國內在軟土地基上第一次采用大直徑泥水盾構施工的鐵路隧道，更是目前我國鐵路盾構直徑最大的隧道工程。

　　據介紹，天津西站至天津站地下直徑線工程由中國鐵建十六局集團承建，全長約5公裡，其中隧道長3.35公裡，為特大單洞雙線鐵路隧道，設計時速80公裡，工程總投資10.72億元。

　　『這個工程采用的是目前我國鐵路隧道工程中直徑最大的盾構機，直徑達到了12米，長約60多米，每天大約可盾構9至10.8米。』中鐵十六局天津西站至天津站地下直徑線項目部常務副經理李振武一邊介紹，一邊帶領記者沿著施工樓梯來到巨型盾構機的施工操作區。只見這座直徑約有四層樓高的盾構機內部管線密布、機械化程度極高，工作人員正在操作機械進行隧道四壁的管片安裝。

　　『在此次盾構施工中更值得一提還有施工廢物和噪音的雙料綠色「零排放」。』李振武向記者講起了他們在『綠色施工』上的有益嘗試。原來，為了保證施工的綠色環保，施工單位專門針對本市泥土盾構的特殊性引進了泥水分離和廢漿處理兩套系統，泥水分離系統相當於人體的腎髒，廢漿處理系統則好比人體的排泄系統，可把盾構排出的泥漿篩分成廢泥和無污染可循環利用的清水；處理車間則通過密閉式工廠化管理減少了噪音對周圍環境的影響。

　　據了解，按照現行的施工進度，地下直徑線預計可於2011年8月正式實現隧道貫通；屆時，乘火車從天津站到天津西站地下單程用時將不到4分鍾。