問：我市機動車停車泊位的情況怎麼樣？

　　答：近年來，隨著我市經濟社會快速發展，人民群眾生活水平不斷提高，我市機動車保有量已進入加速增長時期。截至2009年12月底，我市機動車保有量為 150萬輛，其中：小客車保有量123.7萬輛。中心城區(外環線以內)機動車保有量已達到69萬輛，其中：小客車保有量57.6萬輛，按照『一車一個基本車位，15輛車一個公共車位』的國際通用標准測算，中心城區至少需停車泊位74萬個。目前，中心城區約有各類停車泊位27萬個，停車泊位嚴重不足，供求矛盾日益突出。由於大量機動車亂停亂放，道路兩側佔路違章停車現象十分嚴重，致使不少新建和拓寬道路通行能力大為下降。

　　問：當前由於停車難造成交通擁堵比較嚴重，群眾反映比較強烈，政府將采取哪些措施解決這個問題？

　　答：為解決群眾反映強烈的『停車難』問題，改善中心城區交通環境，市政府制定了《關於推進我市停車設施規范有序發展的意見》。通過出臺支持政策、引入社會資金、加快設施建設、強化科學管理、建立長效機制、調整停車收費價格體系、轉變出行方式等綜合措施，逐步解決中心城區『停車難』問題，形成以配建停車設施為主、路外公共停車為輔、道路停車為補充的格局。

　　問：當前我市機動車停車收費是什麼標准？存在哪些問題？

　　答：我市現行機動車佔道停車主要實行計次收費，每次僅2至3元，很多機動車進入中心城區後在路邊長時間停車，嚴重影響了道路交通安全通暢和市容環境。停車收費存在的主要問題是按計次計費方式不合理，收費標准較低，沒有發揮價格杠杆引導出行，緩解中心城區交通擁堵的促進作用。據了解，國內大城市早已實行計時收費。上海市一至三類地區佔道停車，每半小時分別為7.5元、5元和3.5元；北京市一類地區佔道停車首小時每半小時5元，第二小時後加價 50%；廣州市一至三類地區佔道停車，每半小時分別為5元、4元和2元。

　　問：我市機動車停車收費改革遵循什麼原則？

　　答：為合理利用停車資源，加速停車設施建設，緩解交通擁堵和『停車難』問題。根據《天津市機動車停車場管理辦法》規定，按照『中心城區停車收費高於邊緣城區停車收費、同一區域道路停車泊位收費高於機動車停車場停車收費』的原則，考慮市民承受能力，我市擬采取計時停車為主、計次停車為輔，日間計時，夜間計次的收費方式，實行不同區域有差別的收費政策，調整道路停車泊位和公共停車場停車收費標准。

　　問：日間和夜間是如何劃分的？

　　答：每天7時至21時為日間，21時至次日7時為夜間。

　　問：您剛纔提到不同區域有差別的收費政策，那麼不同區域是如何劃分的？

　　答：主要是將中心城區劃分為三類區域管理：一類區域為市中心商業繁華區(如勸業場、金街、食品街、國際商場、小白樓、大胡同和大悲院等區域)；二類區域為中環線以內及其附近停車矛盾突出的區域(如奧體中心、水上公園等區域)；三類地區為外環線以內，除上述地區以外的其它區域。

　　問：具體收費標准是如何考慮的？

　　答：目前的設想是，根據地區差異調整停車收費標准。日間：道路停車泊位按每半小時4元、3元、2元收取；地面公共停車場按照每半小時3元、2 元、1元收取；地下停車場(樓)按照每半小時最高不超過3元收取。夜間：計次收費，不分區域，小型車每次4元；包月收費，一至三類地區，小型車分別為 150元、120元、90元。

　　同時，對商場、娛樂場所、賓館酒店、寫字樓等建築物配套停車場的停車收費，繼續實行市場調節價，仍由經營者自主確定停車收費標准。

　　問：居住區停車收費是不是也按照上述方法進行調整？

　　答：這次機動車停車收費改革調整，僅是針對道路停車泊位和公共停車場，不涉及物業小區的機動車停放收費。按照《天津市物業管理條例》規定，在物業小區停放機動車應當交納場地佔用費，收取標准和使用辦法應由業主大會或者開發建設單位與物業服務企業在物業服務合同中約定。

　　問：除了調整機動車停車收費以外，政府還將采取哪些措施推進我市停車設施有序發展？

　　答：為了提高停車管理綜合水平，市政府成立了機動車停車管理領導小組，統一負責協調停車設施規劃建設、政策制定、經營管理工作，指導和推進我市停車設施規范有序發展。市有關部門還將采取相關配套措施，規范停車收費行為。一是根據城市發展情況、道路交通運行情況及停車收費政策實施的效果，適時調整差別化收費區域的范圍。二是加強道路停車經營企業管理，健全規章制度，認真執行價格政策，嚴禁隨意少收或多收等亂收費行為。三是規范各類機動車停車場設置標志，統一共同停車場、專用停車場、道路停車泊位『P』牌公示內容，在停車標志牌上標明經營性質、泊位數量、收費標准、時限、編號和監督電話等有關內容。四是結合城市軌道交通和公共場站建設，在外環線、快速路環線周邊規劃建設一批大型公共停車場，實行低價停車政策，鼓勵市民換乘公共交通工具出行，減少進入中心城區的機動車。