近日,許多市民打來電話反映,出租車違章等活,導致中山門輕軌站一帶秩序混亂,經常造成津塘路交通堵塞。據介紹,在那裏等活的司機需要交納費用,這令市民感到不解:這筆費用交給誰了?交了錢就能隨便停車嗎?
現場直擊:秩序混亂影響通行
昨日下午1時30分,中山門輕軌站下已有近20輛出租車在此等活。此時,在非機動車道上等活的車輛不多,但機動車道上足有十幾輛出租車,可能是由於天氣較熱,許多司機都站在車外等活,並不時向經過的路人詢問是否要坐車。
不久後輕軌到站,大量乘客走出,一些乘客上了在非機動車道與機動車道等活的出租車,還有許多行駛中的出租車看到有大量出站乘客,一窩蜂地將車停到輕軌站下等待乘客,不僅津塘路上兩條半車道被佔據,還有的出租車乾脆停在了黃網格線上,一時間輕軌站下的交通水泄不通。後方許多正常行駛車輛都被堵在了半路,喇叭的催促聲不絕於耳。經過半個小時的觀察,每到乘客出站時都是此處交通最混亂的時候,但即使沒有乘客出站,機動車道上等活的出租車也時常排成兩排,但記者未在現場發現交警的身影。
出租司機:每月交230元等活費
出租車爲何大規模佔路?市民反映的出租車等活交錢是否屬實?記者採訪了三名在機動車道上等活的司機,三人均表示在機動車道上等活不需要交錢,但其中兩人表示在非機動車道等活需要交錢,每個月要交230元。問及錢交到哪裏,這名出租車司機指了指坐在路邊遮陽傘下的幾名男子。隨後,記者又向在非機動車道等活的一名女司機進行了覈實,其表示在非機動車道上停車的確要交錢。
據傘下的一名男子介紹,在非機動車道等活每月要交200多元,這裏現在已有約100輛車。“外邊(指機動車道)的車也想交錢進來,但現在根本不收新車了。”記者問及這裏歸哪個部門管理時,該男子表示這裏歸輕軌車隊管,並解釋稱這裏哪兒的車都有,自己組成了輕軌車隊,收的錢不是交給哪個管理部門。
可效仿兒童醫院前管理
“我到單位只有6公里的路程,但下班卻要開40多分鐘的車,主要原因便是出租車圍堵輕軌站,即使交管允許出租車在機動車道上停靠,也應該進行監管啊!出租車佔據了半條津塘路,但從春節到現在,一直沒看見交管疏導秩序。”市民劉女士每天從中山門輕軌站路過,汽車擁堵成爲她的一塊心病。
市民張先生說,即使輕軌站下暫時允許出租車停靠,交管部門也應該對秩序進行規範,如此混亂的秩序的確影響了市民正常通行。“以前兒童醫院前停車等待進入醫院的車輛也很多,秩序也很混亂,但後來有關部門設置了隔離護欄進行了分離,秩序明顯改善了,這裏也可以效仿一下。”還有的市民對“輕軌車隊”收費行爲的合法性提出質疑,認爲客管辦和交管部門應該對“輕軌車隊”進行檢查。
客管辦:從沒聽說過“輕軌車隊”
據客管辦工作人員介紹,他們沒聽說過輕軌車隊,並且在客管辦的登記中也沒有這個車隊。“客管辦有面向全行業司機免費開放的停車點位,其中有天津站、西站、天津機場、塘沽火車站和塘沽客運碼頭,但中山門輕軌站不在面向全行業司機免費開放的點位內。”該工作人員表示,亂停車的現象應該由交管部門治理,但他們會通知有關部門對行業內的司機行爲進行規範和教育。
交管部門:暫允許出租車站下停靠
屬地交警中山門大隊介紹,中山門輕軌站本來建了換乘樓,卻沒使用,乘客直接到津塘路換乘。趕上輕軌高峯時段客流密集,如果乘客招手叫車,出租車擁到一起使通行更加混亂。經過實地調研,考慮到站下秩序及乘客需要,交管部門暫時允許出租車在站下的機動車道和非機動車道臨時停靠,但不能停到前方的公交站,更不能停在黃網格線上。至於“輕軌大隊”收費,工作人員表示並不知情。
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