近日，許多市民打來電話反映，出租車違章等活，導致中山門輕軌站一帶秩序混亂，經常造成津塘路交通堵塞。據介紹，在那裏等活的司機需要交納費用，這令市民感到不解：這筆費用交給誰了？交了錢就能隨便停車嗎？

　　現場直擊：秩序混亂影響通行

　　昨日下午1時30分，中山門輕軌站下已有近20輛出租車在此等活。此時，在非機動車道上等活的車輛不多，但機動車道上足有十幾輛出租車，可能是由於天氣較熱，許多司機都站在車外等活，並不時向經過的路人詢問是否要坐車。

　　不久後輕軌到站，大量乘客走出，一些乘客上了在非機動車道與機動車道等活的出租車，還有許多行駛中的出租車看到有大量出站乘客，一窩蜂地將車停到輕軌站下等待乘客，不僅津塘路上兩條半車道被佔據，還有的出租車乾脆停在了黃網格線上，一時間輕軌站下的交通水泄不通。後方許多正常行駛車輛都被堵在了半路，喇叭的催促聲不絕於耳。經過半個小時的觀察，每到乘客出站時都是此處交通最混亂的時候，但即使沒有乘客出站，機動車道上等活的出租車也時常排成兩排，但記者未在現場發現交警的身影。

　　出租司機：每月交230元等活費

　　出租車爲何大規模佔路？市民反映的出租車等活交錢是否屬實？記者採訪了三名在機動車道上等活的司機，三人均表示在機動車道上等活不需要交錢，但其中兩人表示在非機動車道等活需要交錢，每個月要交230元。問及錢交到哪裏，這名出租車司機指了指坐在路邊遮陽傘下的幾名男子。隨後，記者又向在非機動車道等活的一名女司機進行了覈實，其表示在非機動車道上停車的確要交錢。

　　據傘下的一名男子介紹，在非機動車道等活每月要交200多元，這裏現在已有約100輛車。“外邊(指機動車道)的車也想交錢進來，但現在根本不收新車了。”記者問及這裏歸哪個部門管理時，該男子表示這裏歸輕軌車隊管，並解釋稱這裏哪兒的車都有，自己組成了輕軌車隊，收的錢不是交給哪個管理部門。

　　可效仿兒童醫院前管理

　　“我到單位只有6公里的路程，但下班卻要開40多分鐘的車，主要原因便是出租車圍堵輕軌站，即使交管允許出租車在機動車道上停靠，也應該進行監管啊！出租車佔據了半條津塘路，但從春節到現在，一直沒看見交管疏導秩序。”市民劉女士每天從中山門輕軌站路過，汽車擁堵成爲她的一塊心病。

　　市民張先生說，即使輕軌站下暫時允許出租車停靠，交管部門也應該對秩序進行規範，如此混亂的秩序的確影響了市民正常通行。“以前兒童醫院前停車等待進入醫院的車輛也很多，秩序也很混亂，但後來有關部門設置了隔離護欄進行了分離，秩序明顯改善了，這裏也可以效仿一下。”還有的市民對“輕軌車隊”收費行爲的合法性提出質疑，認爲客管辦和交管部門應該對“輕軌車隊”進行檢查。

　　客管辦：從沒聽說過“輕軌車隊”

　　據客管辦工作人員介紹，他們沒聽說過輕軌車隊，並且在客管辦的登記中也沒有這個車隊。“客管辦有面向全行業司機免費開放的停車點位，其中有天津站、西站、天津機場、塘沽火車站和塘沽客運碼頭，但中山門輕軌站不在面向全行業司機免費開放的點位內。”該工作人員表示，亂停車的現象應該由交管部門治理，但他們會通知有關部門對行業內的司機行爲進行規範和教育。

　　交管部門：暫允許出租車站下停靠

　　屬地交警中山門大隊介紹，中山門輕軌站本來建了換乘樓，卻沒使用，乘客直接到津塘路換乘。趕上輕軌高峯時段客流密集，如果乘客招手叫車，出租車擁到一起使通行更加混亂。經過實地調研，考慮到站下秩序及乘客需要，交管部門暫時允許出租車在站下的機動車道和非機動車道臨時停靠，但不能停到前方的公交站，更不能停在黃網格線上。至於“輕軌大隊”收費，工作人員表示並不知情。