前天下午5時許，在塘沽上班的孫先生駕車返回市區，途經快速路海津大橋附近時遭遇大堵車，原本只需要幾分鍾的路程，孫先生卻在原地堵了將近一個小時，壓車隊伍長達兩三公裡。孫先生下車往前走了將近一公裡，看見了兩起三車追尾事故，『雖然都是輕微刮蹭，但車主都不願罷休，就一直僵持在現場。』當時正值下班高峰，現場擁堵到連警車都開不進來，兩名交警是跑著從匝道上趕到處理事故的。

　　類似孫先生的遭遇，可能很多車主都遇到過。『快速路海津大橋堵車簡直是家常便飯！』不斷有網友發帖抱怨，因為堵車上班遲到被扣獎金，重要事情被耽誤，重要生意沒談成??有網友表示，寧可繞行也不願意在早晚高峰時『接近』快速路海津大橋。

　　作為快速路的海津大橋通行能力為何『大打折扣』？記者對此進行了實地采訪。

　　快速路昆侖橋主乾道路為四條機動車道，機動車從河東方向奔河西方向行駛至快速路海津大橋附近時，四條機動車道變為三條，就在機動車道四變三的過程中，匝道車輛陸續駛入快速路，其間還互相爭搶車道，導致快速路主乾道路車輛緩行，甚至擁堵。

　　昨天下午4時40分，下班高峰期已呈現，車流量較大，開車從輕軌站一號橋方向沿匝道駛入快速路海津大橋附近，盡管匝道只有幾百米，但由於車輛行駛緩慢，記者只能掛著一擋緩慢駛入，尤其是在行至快速路津塘路右轉快速路匝道匯流處時，四條車道突然變成三條，車輛行駛更加緩慢，幾乎是『蠕動』前行。這時，一些由快速路津塘路右轉快速路匝道駛來的車輛為了並入主乾道，不時去『擠』主乾道上正常行駛的車輛，突如其來的『加塞車』令一些司機手足無措，只能緊急剎車。一輛由該匝道駛來的白色夏利轎車由於剎車不及時與前面的一輛銀灰色現代轎車發生追尾，兩車司機僵持在原地，所幸執勤交警就在附近，迅速趕到現場進行處理，並沒有造成太長時間壓車。盡管如此，記者的車駛出海津大橋附近用了將近40分鍾。

　　據中山門大隊副大隊長段君毅介紹，每天早晚高峰時期，海津大橋附近行車壓力都很大，尤其是由匝道駛入主乾道的車輛並道時，時常引發刮蹭、追尾等事故。據資料統計，每天發生在此處的輕微交通事故一般8到10起，四五輛車連續追尾的事故也較為常見。

　　據了解，快速路海津大橋地區是由小海地交警大隊和中山門交警大隊共同『管理』的。采訪中，兩個交警大隊的負責人均表示，海津大橋附近易發生擁堵主要由兩個原因所致：一是一些大貨車不遵守限行規定，在一二車道行駛時因車輛運行速度整體降低易引發擁堵；二是快速路昆侖橋為四條機動車道，富民路匝道至海津大橋為三條機動車道，車道變窄也在客觀上造成該路段壓車。

　　除了上述客觀原因之外，兩位負責人也表示，部分司機開車時打手機、走神、隨意並道、爭搶車道等因素也導致該路段交通事故頻發，車輛行駛緩慢。

　　海津大橋地區事故頻發、交通擁堵的現狀，已經引起交管部門的重視。交管部門表示，他們將實施四條舉措以提高快速路海津大橋的通行能力：一是針對不同時段交通流量變化采取『高峰控匝道、平峰嚴糾違、晚間加交警』的措施，在快速路昆侖橋、富民路等關鍵點位增派交警分流違法車輛，加大對違反限行規定交通違法貨車的查處力度；二是在快速路周邊開闢專門場所，便於測重、卸載和轉運嚴重超載貨車；三是針對個別貨車駕駛人故意在一二車道行駛，躲避交警攔檢，先由匝道分流交警將違法貨運車分流出快速路，再由整治點位交警對違法駕駛人處罰；四是在富民路附近設立明顯的貨車限行標志，以警示貨車駕駛人。

　　交管部門提醒，在已有的路況條件下，請行經海津大橋的駕駛人注意兩點，盡可能地讓海津大橋保持良好的通行秩序，不要讓本已不暢的路面更加擁堵，到頭來浪費的是自己的時間：一是變更車道過程中要保持秩序，互相禮讓，不爭搶；二是遇到輕微交通事故盡快撤出現場，不在路面上僵持。