津雲新聞訊：按照相關法律規定，電動自行車上路行駛必須懸掛號牌，共享電單車也不例外。但是，最近我在允許共享電單車投放運營的西青區、津南區、靜海區等區域，發現大量共享電單車未懸掛號牌，市民騎行無號牌車輛上路的現象非常普遍，安全隱患不容忽視。　　市民趙先生

西青區曹莊地鐵站

多數電單車無牌 市民司空見慣

8月18日上午，記者來到西青區中北鎮曹莊地鐵站外，看見數百輛各色共享電單車密密麻麻擺放在出入口周邊和天橋對面的非機動車停放區內，場面頗為壯觀。然而走近細看，其中大部分車輛的車尾號牌架空空如也，部分車輛還有號牌安裝痕跡，殘留的螺絲、破損卡扣清晰可見，無任何合規上路標識。

早高峰時段，不少市民隨手掃碼騎行這些無號牌車輛，全程無人查驗。多數騎行者上車即走，完全不注意車輛是否具備上路資質，無號牌車輛上路行駛已成常態，車流中隨處可見疾馳的無號牌共享電單車，安全隱患突出。一位剛剛掃碼准備騎行無號牌共享電單車的市民告訴記者：“能掃開就能騎吧，沒注意有沒有號牌，趕時間也顧不上看。”

津南區東沽路地鐵站

百餘輛無牌電單車紮堆停放

8月20日下午，記者在津南區東沽路地鐵站外，看到大量共享電單車同樣紮堆停放，數量超過百輛。記者觀察發現，無號牌車輛仍佔大多數，部分車輛不僅沒有號牌，甚至連頭盔配備也不齊全。附近一位環衛工人告訴記者：“每天早晚高峰這裡車最多，騎的人也多，經常看見有人騎著沒牌子的車在路上跑。”記者隨後在同聲路等周邊主次乾道的路邊、綠化帶邊緣、路口轉角處，發現隨意停放的無號牌共享電單車。

據記者了解，今年1月份，津南區人民檢察院在辦理一起交通肇事案件時發現，涉案共享電單車竟為無號牌、無頭盔、無腳踏的“三無”車輛。有此前車之鑒，如今無號牌車輛依然大行其道，令人擔懮。

靜海區秀水路公交站

無號牌電單車隨處可見

在靜海區一些主要道路和公交站臺前，無號牌共享電單車同樣隨處可見。記者在秀水路公交站觀察了約半小時，能看到不少市民騎著未懸掛號牌的共享電單車來此候車。記者粗略數了數，站臺前停放的共享電單車有30多輛，其中只有10輛懸掛號牌，其他車的號牌架空空如也，有的甚至號牌架也“走失”了。

市民聲音

隱患突出 出行安全感缺失

針對無號牌共享電單車“任性”上路的問題，多位受訪市民表達了擔懮與不滿。家住西青區的市民王女士表示，自己每天通勤都會經過曹莊地鐵站，無號牌共享電單車越來越多，“沒有號牌就相當於沒有備案，一旦發生交通事故、車輛剮蹭、故障傷人，根本無法追溯責任，維權難度極大。”

津南區市民韓先生坦言，有些騎行者安全意識薄弱，不僅騎無號牌車，還經常超速、逆行、不戴頭盔，“無號牌車輛脫離監管，違規騎行成本極低，不僅擾亂交通秩序，路人的出行安全也得不到保障。”

也有市民表示，普通用戶無法甄別車輛是否合規，車企投放什麼車，市民只能騎什麼車，“作為使用者，我們沒有核驗號牌的渠道和義務，車企合規投放、部門嚴格監管，纔是解決問題的關鍵。”不少市民呼吁，相關部門應盡快整治無號牌共享電單車亂象，守住道路安全底線。

運營企業

號牌丟失是“常見現象”

針對共享電單車無號牌運營的問題，記者聯系了多家運營企業。有企業相關工作人員解釋：一方面，共享電單車高頻次流轉，長期磕碰、摩擦容易導致號牌松動、破損、脫落；另一方面，有市民存在惡意掰扯、拆卸號牌的行為，導致大量車輛號牌遺失，同時，更換和補辦需要時間周期。也有車企稱，部分車輛正在陸續置換更新，新舊交替過程中會出現“局部備案率較低”的現象。

各車企均聲稱，已安排運維人員加大路面巡查頻次，定期排查無號牌、破損車輛，及時補辦號牌、檢修車輛。然而，號牌丟失是否可以成為無號牌上路的理由？按照相關規定，運營企業從事共享單車租賃服務前，需提前報備，未取得號牌的均屬非法投放。對此有市民建議，平臺應通過技術手段對無號牌車輛實施鎖定，未掛牌車輛不得解鎖使用，從源頭杜絕無號牌車上路。

監管部門

啟動新准入 源頭遏制嚴格監管

近日，西青區運管局會同區城管委、公安西青分局等部門，正式出臺《天津市西青區互聯網租賃自行車服務質量考評辦法（試行）》，將西青區互聯網租賃自行車行業“准入—監管—考核—退出”全鏈條管理體系進一步健全，全面落地以量化考核、剛性約束和結果運用為核心的常態化監管機制。西青區運管局工作人員表示，將對無號牌等違規行為嚴格監管，從源頭上遏制違規投放、無序停放等突出問題。

靜海區交通局工作人員到現場核查並詢問企業後，回復記者稱這些車輛的號牌丟失了。目前靜海區內約有4000輛共享電單車，投放前都上了號牌，但丟失的情況較多。他們已與交警部門進行了溝通，並督促企業盡快補辦號牌。

津南區交通運輸管理局工作人員表示，最近經常接到市民關於共享電單車無號牌上路的情況投訴。他們經調查發現，有一部分是號牌丟失，企業補辦不及時，還有一部分是車輛不符合新國標，上不了號牌。目前他們正在進行新一輪的共享電單車市場准入招標，最終確認新一輪的合規企業，並要求中標企業按照新國標重新組織車輛，裝好號牌再投放市場，屆時市面上問題車會被淘汰，徹底解決無號牌運營的問題。（津雲新聞編輯 張雅妮）