津雲新聞訊：深入踐行人民城市理念，把保障居民安居樂業作為頭等大事，持續創造高品質生活，紮實推進共同富裕，不斷增強人民群眾獲得感、幸福感、安全感，市委、市政府決定實施2025年20項民心工程。本期《百姓問政》關注交通領域民心工程項目的進展和成效。
市公安局交通管理局
精細治理促暢通
按照2025年20項民心工程總體部署，在交通治理工程方面，公安交管部門主要承擔三項任務。一是精細化交通組織，對253處路口路段的交通組織進行了精細化提昇，提高通行效率。二是提昇智慧交通服務水平，著力構建“專業+機制+大數據”的新型警務運行模式，加強執法新裝備應用，為群眾出行提供智能化信息化服務。三是強化大型活動交通服務保障，圍繞國家會展中心（天津）、梅江會展中心等9處商務、文旅場館（區域），加強大型活動周邊的交通疏導等。本市中心城區高峰擁堵時間大幅縮短，擁堵警情同比下降19.7%，天津市交通健康指數在全國人口超1000萬、機動車保有量超400萬的10個一類城市中連續3個月位列第一。
記者：結合快速路的擁堵路段，推出了多項優化措施，詳細介紹一下。
市公安局交通管理局副局長 馮國勝：快速路的一些合流點位容易出現交叉乾擾，是引發事故和擁堵的地方。所謂交替通行，是當前方出現緩行或擁堵情況時，通過增設標志和相關標線，引導車流依次交替駛入合流車道。大家通過交替通行，既增強了文明意識，又提昇了道路通行能力，緩解了交通擁堵狀況。目前，我們已在7處逐步推行，下一步還會進一步推廣應用。
記者：針對非機動車有哪些優化的方案和措施？
市公安局交通管理局交通組織支隊副支隊長 程韞琳：2025年，制定並出臺了天津市慢行優先交通標志標線設置的地方標准。馬場道上施劃了很多橢圓形的綠色地面標記，這些非機動車優先標記便是該標准的具體體現。和平區部分道路比較狹窄，且歷史悠久，但承擔的道路通行功能卻很重。每天有很多群眾進出和平區，上下班都需途經成都道、馬場道等道路，因此機動車與非機動車的矛盾極為突出。將這些道路的最右側車道標記為慢行優先車道，在上下班交通繁忙、機非混行時，明確了該車道內非機動車的優先通行權。在此期間，機動車行駛在這些車道時一定要避讓非機動車。同時，在發生交通事故進行權責劃定時，也對非機動車有更多傾斜和保障。另一方面，很多路口設有白綠相間的非機動車標線，這是地方標准中新設計的非機動車過街通道和導引線，能實現路口機非分離，避免人車混行，避免交通事故的發生。
記者：公安交管部門還會朝著哪些領域來持續地發力？
馮國勝：主要涵蓋三個方面：第一，會在交通組織的精細化方面持續發力，結合城市更新項目，將對100個以上路口與重點路段展開相關工作，進一步提昇道路通行能力。第二，運用智慧手段，進一步提高交通信號智慧化管理水平。第三，針對學校門前擁堵與安全問題，將聯合教育等部門，以23所易擁堵學校和33所農村地區村鎮學校為重點，加強對全市學校周邊的綜合治理。
市交通運輸委
四大工程齊發力 服務昇級惠及城鄉民生
市交通運輸委著力推進軌道交通提昇、農村公路提質、公路服務優化、公交出行昇級四大類民心工程，2025年底任務全部完成。軌道交通方面，津濱輕軌9號線完成信號系統更新改造，最小行車間隔縮短至3分鍾，高峰運力提昇約40%，津濱雙城通勤更高效。農村公路方面，提昇改造農村公路310公裡，維修改造橋梁6座、地道2座。乾線公路方面，維修改造了機場大道、天津大道等公路路段，整體效果煥然一新；京滬高速王慶坨服務區完成了提昇改造，成為本市首個開放式的綠色智慧服務區；外環西路與北辰西道交叉口等4處擁堵路口完成了改造，通行效率大大提昇。公交方面，新增優化公交線路54條，開通通學定制公交35條，投運400部新能源公交車，系統提昇公交服務水平和運行效率。
記者：9號線施工采用了不停運無感施工的模式，那麼這種創新模式是如何在施工效率和通行安全之間找到平衡的呢？
市交通運輸委軌道交通處處長 楊亮：9號線在施工過程中，采取了邊運營邊施工的模式，白天正常運營，晚上進行施工。施工的難點，主要集中在兩點。第一在時間方面。9號線收車時間在零點左右，而首班車是凌晨5點左右發出，其間還有一系列的檢修與維護作業。因此，留給9號線改造施工的時間基本在凌晨零點半至三點半之間。第二是地點方面。9號線超過90%都是高架區段。總結此次施工的經驗，主要有以下幾點：一方面，針對所有可能出現的問題和突發事件，都預先制定了完善的預案。一旦出現相關情況，都能迅速采取對應的解決辦法。第二定位非常准。這一定位可從兩個層面來說，一是施工組織的定位，二是人員的定位。在施工高峰期，高架區段有800至900名施工人員作業。第三個方面是設置了四個工區，並實施網格化管理。
記者：每一次的調整，主要的參考和思考發力點在哪兒？
市交通運輸委公共交通處處長 羅序高：近年來，持續開展居民公交出行跟蹤調查，全面掌握居民出行需求的變化情況。結合對公交線路的調研、論證與分析，制定了2025年至2027年的公交優化方案。該方案的總體思路可概括為“強骨乾、填空白、強接駁、提效益”。在這個思路下，主要開展三個方面的工作：第一保障主乾道、交通樞紐、醫院、學校、商業區等重點區域的公交供給；第二整合重復和低效線路，將運力調配至骨乾線路以及需要覆蓋的區域；第三大力發展微循環接駁線路，強化公交與軌道的銜接，從而形成公交與軌道的一體化網絡。按照這個思路，2025年共調整了54條線路，2026年計劃再調整50條。
記者：這些工程在改善農村通行以及助力鄉村振興方面都取得了哪些量化的成效？
市交通運輸委副主任 韓福前：2025年，把農村公路提昇改造作為服務鄉村振興的重要抓手。項目覆蓋了10個涉農區、62個鄉鎮、208個村莊，為85萬群眾出行提供了便利，主要取得了以下幾方面成效：一是改善了出行條件。對原有的坑窪不平、狹窄難行的路段進行了提昇改造，使破舊的道路變得平整，狹窄的道路變得寬闊。二是全面築牢了安全防線。在此期間，對公路臨水臨崖路段完善安全設施，對老舊橋梁進行維修改造，消除地道的積水隱患，道路安全性得到進一步提昇。三是有效助力了鄉村振興。農村公路的提昇改造改善了沿線交通的不利狀況，使交通環境更加優越，為鄉村發展提供了良好保障。
記者：結合2025年民心工程的完成成效與實踐經驗，面向“十五五”，市交通運輸委在交通惠民領域還將圍繞哪些核心方向持續發力？
韓福前：2026年是“十五五”的開局之年，第一在優化軌道交通服務方面，針對軌道交通線網，將增設寬通道閘機，滿足群眾特殊通行需求，提昇閘機通行效率與過閘安全性。第二在提昇公交便民服務方面，會繼續新增、優化公交線路，繼續開通通學公交，並更新新能源公交車輛。第三在改善公路出行品質方面，對津石高速公路等重點道路實施養護維修，推進克黃公路與薊州環線交口等重點路段擁堵路口的改造，同時提昇京撫公路部分路段、靜霸公路地道等地道的排水能力。最後提昇農村公路服務方面，會繼續對農村公路和農村公路橋梁進行維修改造。（津雲新聞編輯 張雅妮）
