津雲新聞訊：為了阻止電動自行車進樓入戶，有小區在電梯內安裝了智能阻車系統，而此套系統發揮作用的前提是，在電動自行車上貼一塊磁片。就是這塊磁片，被很多人戲稱為考驗居民素質、測試管理人員智力的試金石，因為安裝在電動自行車上的磁片，可以輕易撕掉。而沒有了磁片，阻車系統就成了“啞巴”，不識別、不阻車。如此智能阻車，蒙的是誰？

　　業主反映：形同虛設的智能阻車系統

　　西青區津門湖街萬科金奧國際小區的電梯內就安裝了這樣的系統。業主陳先生告訴記者，他們是高層建築小區，雖有兩處集中充電場所，但仍有不少業主將電動自行車推回家，或者拎著電池上樓充電。“看著樓道裡停放的電動自行車，我們都很擔心，這都是安全隱患呀！”

　　之前，街道和物業為每棟樓的電梯都安裝了智能阻車系統，電動自行車或者電池一進入電梯，系統就會報警，電梯不運行。陳先生挺欣慰，電動自行車上樓入戶的難題總算能解決了。可事實卻不如想象的那樣美好，即便有了這個系統，還是有不少電動自行車乘電梯上樓。陳先生去物業投訴，工作人員的解釋是，這個系統的工作原理是雙向的，電梯內安裝報警器，業主的電動自行車貼磁片，磁片進入電梯，報警器報警，阻車系統工作。可是部分業主拒絕貼磁片，有的即便在物業的再三勸說下安裝了磁片，但稍感不方便，隨手就可以將磁片撕下來。沒有磁片，報警器便不報警。甚至有些業主，磁片貼在電動自行車上，電池拆下來拎上樓，系統的阻車功能也起不了作用。

　　這個回答令陳先生無奈，“如果確如物業工作人員所說，智能阻車系統就只能靠業主自覺纔能發揮作用，基本是形同虛設，起不到技防的作用，那麼智能表現在什麼地方？小區選擇安裝這種阻車系統的初衷又是什麼？街道、社區居委會和物業公司，在安裝這套系統的時候做過調研嗎？”

　　記者調查：智能阻車系統 中看不中用

　　3月18日傍晚，記者來到了萬科金奧國際小區，該小區均為高層，共有電梯18部，均需刷卡纔能運行。業主王先生告訴記者，他向社區居委會了解過情況，18部電梯內都安裝了智能阻車系統。他的感受是，系統作用不大，還是有不少電動自行車上樓入戶。

　　記者在14號樓的電梯內看到，頂部安裝有一個白色的裝置，一起乘坐電梯的業主告訴記者，這個東西就是智能阻車系統。記者看到，在7層、28層等樓道內都停放有電動自行車，有的樓層甚至停放了不止一輛。

　　近期，我市多個行政區相繼發布“居民住宅小區電動自行車停放充電‘五個嚴禁’”的通告，其中一條就是“嚴禁電動自行車及其電池進樓入戶”。“人防+技防”是可以有效杜絕電動自行車上樓的辦法之一。采訪中，不少業主認為，給電梯安裝智能阻車系統本來是一件好事，但在實際操作中，這個系統的選擇有些不切實際，流於形式。

　　街道辦事處：阻車系統有缺陷 正在想辦法改進

　　就此，記者聯系了津門湖街道辦事處公共安全辦公室，工作人員解釋，為進一步推進轄區電動自行車安全治理系統化、智能化，有效防范電動自行車違規停放、充電現象，2023年3月，街道辦事處以金奧國際社區為試點，推廣電動自行車電池入戶管控系統、電梯智能阻車系統、“一車一池一碼”智能監控系統等措施，“人防”“技防”雙管齊下。如果試點小區系統運行良好，將在全街推廣。

　　這套電梯智能阻車系統是一家公司免費給安裝的。工作原理是先在系統裡輸入電動自行車的相關信息，然後將一個50平方厘米大的磁片即“識別碼”貼在電動自行車的電池上，無論電池安裝在車上或者是被拆卸下來，當系統感應到磁片時，就會自動識別相關信息，電梯停止運行。“如果全靠磁片感應，那麼如果把磁片貼在其他物體上，系統是不是也會阻止？”對記者的提問，工作人員表示，磁片要和電池在一起，系統纔會起作用，其他物體不行。

　　對於業主們反映，有人把磁片貼上，上電梯再撕掉的問題，工作人員表示，系統運行一段時間後，他們便發現了這個缺陷，因此這套系統未向全街推廣。現在，街道也正在聯系第三方公司，調研其他技防設備的性能，擇優采用。同時，也在鼓勵各個物業公司安裝實用安全的電梯智能阻車系統。

　　社區居委會和物業公司有沒有調研小區電動自行車的數量？有多少車貼了磁片？工作人員說，前期做過調研，小區共有60輛電動自行車，車主們在工作人員勸說下安裝了磁片。最近又一次調研，新增21輛電動自行車。工作人員強調，智能阻車系統確實有缺陷，他們正在想辦法改進。(津雲新聞編輯 張志怡)