津雲新聞訊：建設新能源汽車公共充電設施，已經多年被列入天津市20項民心工程，今年計劃完成2000個。截至目前，全市建成公共充電樁11211臺，超額完成任務。建成設施均通過驗收運營，實現城市核心區域公共充電設施服務半徑小於0.9公裡，有效緩解了新能源汽車用戶充電難題。

　　主持人：今年發改委承擔的民心工程任務，完成得怎麼樣了？

　　天津市發展改革委副主任 孫文秀：市發展改革委承擔著兩項民心工程，一項是居民小區公共充電樁的建設，另一項是北京協和醫學院天津醫院一期建設，到目前為止兩項民心工程都順利完成任務。到目前為止公共充電樁已經建設11211臺，超額完成任務，北京協和醫學院天津醫院一期在9月26日已經正式開診。

　　主持人：公共充電樁建設已多年納入民心工程，今年的任務有什麼特點？

　　天津市發展改革委副主任 孫文秀：具體有三個特點，一是廣泛征集群眾的需求，不但從媒體上征集，同時深入居民小區，問計於民。二是市區聯動，跟街道搭臺，廣大居民深入參與。三是補貼保障，給予每臺充電設施4000元的建設補貼，同時為了保障運行，給予每年500元一臺的保障補貼。

　　主持人：新增的充電樁都是建在哪些地方？是怎麼分布的？

　　天津市發展改革委工業發展處處長 張玉忠：這張圖是全市各行政區充電基礎設施的分布圖。新建的充電樁主要集中在中心城區，環城4區和濱海新區的核心區，都是新能源汽車使用比較多的區域，特別是環城4區，數量比較多。在建設時堅持以需求為導向，對新能源汽車使用情況進行摸底，根據使用情況，由各區推進建設。這是全市充電設施建設密度圖，顯示在0.9公裡半徑內，有多少個場站，也方便百姓充電查詢。

　　主持人：今年一共安裝了多少充電樁？都在哪些小區？有什麼特點？

　　普天新能源（天津）有限公司黨支部書記、總經理助理 韓佳：中國石油普天新能源今年一共建設了1231臺小區公共充電樁，涉及39個小區，109個點位。一是沒有充電樁的小區，根據新能源車數量，合理匹配需求完成新增網點建設。二是已經建設有一期充電樁，根據新的需求，結合車輛所在樓棟的位置進一步規劃，補充建設第二、三期充電樁。三是針對中心城區的老舊小區，車位資源緊張但是老百姓有充電需求的，積極聯系街道、居委會、社區工作者等，共同尋找合適位置，在黨群服務中心等公共區域配建充電樁，滿足居民充電需求。

　　主持人：如何申請建設小區充電樁？

　　天津市發展改革委工業發展處處長 張玉忠：居民小區充電樁建設，有兩個申請渠道，居民個人可以申請，也可以通過政府推薦申請。已建立了電話、微信等渠道，居民或物業公司可以通過這些渠道反映建樁訴求，發改部門會第一時間組織企業進行現場勘查，同時也請市區各級政府部門、電力公司等給予支持，確保百姓充電需求比較強烈的小區率先推動建設。

　　主持人：我們小區有公共充電樁，那還能申請安裝個人的充電樁嗎？這二者衝突嗎？

　　天津市發展改革委工業發展處處長 張玉忠：不衝突，在推進小區公共充電樁建設的同時，發改部門還會同國網電力公司進一步完善個人報裝的便民措施，開闢綠色報裝通道，推行充電樁聯網通辦政策，加強供電企業車企和經銷商之間的聯通互動。居民在購車時可直接向電力公司進行報裝。以前置服務，簡化流程要件，確保打通新能源汽車推廣的“最後一公裡”。截至現在，全市個人安裝充電樁已經達到了10.8萬臺，最大限度滿足個人需求。

　　主持人：現在小區裡安裝的都是慢充充電樁，基本上都是5個小時充滿，可以申請安裝快充樁嗎？

　　天津市發展改革委工業發展處處長 張玉忠：可以的。但近年來發改部門做了充分的調研分析，從合理使用小區電力容量看，還是安裝慢充樁比較合理。比如小區有120千瓦電力容量，安裝快充樁只能安裝2臺，慢充樁可以安裝17臺左右，在同一時段就能夠更好滿足群眾的充電需求。另外，快充樁因為功率比較大，噪音相對也比較大，夜晚使用可能影響周邊環境，所以在建設充電樁的時候，都按照居民區以慢充為主，社會場站以快充樁為主的原則去布局。

　　主持人：將建設新能源車充電樁納入民心工程出於什麼考慮？又有什麼意義？

　　天津市發展改革委副主任 孫文秀：政策方向要與群眾需求有效結合。支持新能源汽車加快發展,是落實綠色發展理念的重要舉措。截至目前，天津市新能源汽車的保有量46.56萬輛，排在全國前列。城市公共區域有效服務半徑小於0.9公裡，車樁比72:1，在全國主要城市中也排名前列。現有的公共設施布局，大大方便了群眾的充電需求。