津雲新聞訊：隨著科技的進步，越來越多的智能化產品出現在人們的生活裡，新能源汽車等功能多樣且自動化程度較高的新產品和新事物的出現，在提昇人們生活品質的同時，也帶來一些新的消費問題。由於個別問題在現有的法律法規中並未完全涵蓋，導致後期消費維權時缺乏明確的法律依據。不過，隨著“新汽車三包法”等法規陸續修訂出臺、相關職能部門監督力度加大，相信消費者維權將會越來越有底氣，社會消費環境也會越來越舒心。

　　“您好，您的剎車次數已不足，請開通會員解鎖。”這句戲言最近成了許多新能源汽車車主相互調侃的段子。聽著不真實，但是卻折射了新技術發展中，購車者的一個痛點。

　　現在不少品牌的汽車廠商都推出“硬件預埋策略”，賣車時猛吹這些硬件帶來的智能化功能，可等消費者花錢把車買回家，開一段時間後，這些功能全都失靈了，這一問纔知道，要想繼續用，需要花錢買服務。

　　消費者王女士購買了一輛特斯拉model3新能源汽車，當初買的時候，銷售人員把車輛功能說得相當全面，方向盤、後排座椅加熱、自動泊車功能……“一看這車功能這麼多，我被說動了。誰知道花錢買了車，僅用了一次自動泊車功能，就再也沒辦法啟動了。我和客服人員溝通得知，這些車輛自帶的功能只有較短的免費試用期，到期後需續費纔能繼續使用。” 王女士告訴記者，車內系統提示，自動泊車輔助系統需要繳費32000元，後排座椅加熱需要繳費1600元。

　　寶馬、奔馳推出的多款新車型也都采用了這種“硬件預埋策略”。“我買的是奔馳smart，前排座椅和方向盤加熱、前排座椅通風，這幾項功能分月支付、季度支付、永久開通三種購買模式，其中方向盤加熱一個月需花費99元，座椅加熱一個月是129元，座椅通風一個月是199元。如果要永久開通這三項功能，花費在4297元，價格不高，但是這種方式有種吃了蒼蠅難以下咽的感覺，明明硬件支持卻要另行收費，簡直離譜。”消費者趙女士吐槽。

　　“我買的是一整輛車，車錢肯定涵蓋這根加熱絲的成本，車商說收費就收費，有點過分吧？”“以後剎車加速是不是也收費，剎車一次收費10元，加速一次收費5元？”對特斯拉、奔馳、寶馬這些車企開啟硬件收費模式，車主們紛紛表達著不滿。不少人對此有所懮慮，認為在這種大趨勢下，會不會今天是為座椅加熱功能掏錢，明天就變成為更多基礎功能付費？消費者的權益又有誰來保障？

　　對此，一位專門從事新能源汽車的銷售人員告訴記者，目前大多數進口品牌的新能源汽車都擁有OTA（空間下載技術）能力，未來付費解鎖功能肯定將常態化，“其實就和大家通過視頻網站看電視劇一樣，前面幾集是免費的，想全部看完，就得付費。”他介紹， 新能源汽車的電路設備比較復雜，不要小看一根加熱絲，整車安裝比後期加裝的成本要低。這樣可以讓車主選擇所需要的配置，避免配置浪費。

　　“新能源汽車本身應當具備的基本功能不能額外收費，基本功能以外的差異化增值服務額外收費必須提前告知消費者。” 天津融耀律師事務所王秀傑律師認為，對於車輛基本功能以外，車企提供的差異化、增值性服務功能，需要消費者額外付費的話，車企及其經銷商在與消費者簽約時，必須提前明確告知，否則就涉嫌侵害消費者的知情權、選擇權和公平交易權。另外，商務部發布的《汽車銷售管理辦法》也明確規定，經銷商應當在經營場所以適當形式明示銷售汽車、配件及其他相關產品的價格和各項服務收費標准，不得在標價之外加價銷售或收取額外費用。否則就屬於消費“欺詐”，或者說利用格式性“霸王條款”侵害消費者合法權益，消費者可以依法要求車企及其經銷商承擔相應的法律責任。

　　3月8日，記者再次走訪了一些新能源智能汽車銷售店，在特斯拉萬象城店得到一個信息，特斯拉2022年以後推出的model3不再對某些功能收費了，“加熱功能現在是標配了，2021年前購買的沒有該功能，車主如果需要是要付費開通的。至於輔助駕駛功能有三款，基礎版是免費提供，增強版需要另外收費，價格在3萬元到6萬元不等。”（津雲新聞編輯 張雅妮）