本期節目現場
津雲新聞訊：各級黨員乾部要改進作風，撲下身子沈到一線，把調查研究作為實施天津“十項行動”的重要抓手，破題開篇，發現問題，找到辦法。本期《百姓問政》聚焦寶坻區高鐵站接駁問題以及寶坻區市民公園環境整治問題，現場對話相關部門，提出解決方案。
市民公園變“荒園” 誰來管管?
2022年12月30日，隨著京唐、京濱城際鐵路（寶坻至北辰段）正式開通運營，高鐵站區周邊10萬平方米區域被納入整體規劃。就在這個區域內，一座市民公園一度處於失管狀態，特別是安全隱患急需解決。
主持人：市民公園什麼時候開始變成現在這樣的？
寶坻區潮陽街道辦事處主任 陳靜：剛建成時，公園的硬件軟件設備比較優越，市民也是非常喜歡到這兒休閑娛樂的。2016年時，寶坻高鐵片區改造，將潮白河以南公園都納入到規劃之內，鈺華街向南延伸，還有次乾路二、次乾路九道路的維修要佔公園一些面積，街道辦在管理方面也存在了一些疏漏，調查不深入，工作不主動。
主持人：應該做哪些調查？
寶坻區潮陽街道辦事處主任 陳靜：針對公園設施存在的危險環節，還有衛生問題，作為屬地管理部門要及時快速處理，利用一到兩個月的時間，解決公園的衛生、井蓋以及破損設施維修問題，不能因為這些問題影響市民游玩或發生任何的危險。
主持人：寶坻區也在創建全國文明城區，相信通過今天的探討會有改觀。
寶坻區潮陽街道辦事處主任 陳靜：市民公園在高鐵片區規劃之內，屬地管理部門也會依托高鐵片區進行再提昇。
主持人：新建的高鐵站附近，將來也會是黃金片區，寸土寸金，我們說“靠作風吃飯，拿實際說話”，接下來怎麼能讓公園運轉得更好？
寶坻區潮陽街道辦事處主任 陳靜：會嘗試聘用第三方公司，形成長效機制，對公園的設施進行巡查巡控，發現問題及時解決，同時利用“魅力潮陽”的公眾號，及時將公園情況進行推送，並建立舉報電話，實施街道和市民共同監督，以達到長期治理的效果。
主持人：作為綠化主管部門，看到這樣的現象，怎麼想？
寶坻區城管委副主任 田百軍：較為觸動，針對這種情況，綠化主管部門結合街道，要做好技術指導，把公園目前的現狀摸清摸透，下一步，建成後需要移交城管委的，做好移交管理工作，按照公園管理辦法，把這個公園徹底改造好。
主持人：堅持高質量發展，為百姓提昇高品質生活，就是要在一些關鍵部位，甚至一些弱項和短板上持續發力，久久為功。市民公園的現狀，該如何解決？
寶坻區副區長 於學生：這個問題的根源，主要是2016年片區劃入了高鐵站前區和高鐵片區的范疇，作為屬地街鎮，某種意義上認為是屬於城區的范圍了，有“等”“靠”的思想，在規劃沒有實際完成之前，還是應該積極主動履行責任。下一步，一是要對於公園的管護開發利用建立“近中遠”的總體方案；二是要對近期存在的三方面問題，有針對性地加以解決。對所有的安全隱患用一到兩個月的時間抓緊消除。在近期要建立工作機制，將區直部門的監督推動責任與街鎮的履行主體責任，有機協同起來。在中期和遠期，要結合高鐵站前區和高鐵片區的開發建設，結合重點發展的區域總部、科創金融、科技服務、商務商貿等業態，對公園用地進行統籌細致地具體再規劃、再定位。通過看得見、摸得著、實打實的工作，來踐行和落實市委市政府對由於高品質生活、高效能治理的部署和要求，最終體現出高質量發展的成果。
高鐵站接駁難 如何改善？
隨著京唐城際、京濱城際兩條高鐵線的開通，位於寶坻區的寶坻站和寶坻南站也正式投入使用。春節前後，高鐵站迎來了首輪客流高峰。乘客出站需要便捷的接駁方式，但目前公共接駁中還存在一定的不足。
主持人：在剛剛過去的2022年底，京唐城際和京濱城際兩條高鐵都開通了，在寶坻區設了兩個高鐵站，為什麼都要在寶坻設站呢？
寶坻區交通局局長 劉玉祥：京濱、京唐城際分別在寶坻區設高鐵站，也就是目前的寶坻站和寶坻南站，凸顯了寶坻區在京津唐三大城市間的樞紐作用。從2022年12月30號開通，到目前為止，寶坻區作為京唐、京濱城際的過境站，旅客的吞吐量每天大體上能佔到總線客流量的一半，寶坻站的設計客流量是每天1500人次，春節期間高峰可以達到1600人次。
主持人：市民說現在的高鐵接駁公交車不太方便，怎麼看這個問題？
寶坻區交通局局長 劉玉祥：開通之前，做了一些相應的功課，應該說這些工作與實際運營還有差距。這一個月來，從運營的車輛班次上，還要與百姓的需求，旅客的吞吐量要相適應；從運營的時間上，要與乘客到站和出站時間相匹配；從車班次安排上，要與高鐵站列車的時間相配套；從群眾所反映的問題上來看，說明交通管理部門的工作還是滯後了。節目之後就要著手這方面工作，調整班次，增加運營時間，用不了兩三天就能做到。
主持人：打個網約車，也得在寒風中等半個小時，這種體驗怎麼樣？
寶坻區交通局局長 劉玉祥：這些是目前工作的短板。寶坻區沒有區域巡游的出租車，主要靠網約出租車來滿足群眾個性化的打車需求。網約出租車的數量還不能適應這種高峰時段的需求，現在兩條腿走路，一是讓更多合規的車輛投放市場，同時積極發展區域巡游出租車，讓管理上水平。
主持人：出租車打不著，網約車又不好打，所以現在出現了一些私人運營的車輛，在站前招攬顧客，這是被允許的嗎？
寶坻區交通局局長 劉玉祥：應該管理。下一步要把這些車輛和出租車進行統籌管理，系統分析，制定相應的管理措施。
主持人：調查研究就是實施“十項行動”的重要抓手，將來還能怎麼做？
寶坻區交通局局長 劉玉祥：沒有調查就沒有發言權，下一步要把這些調查的方法用好，滿足群眾需求。
主持人：寶坻兩座高鐵站的啟用，對於更好地服務京津冀協同發展國家戰略提供了硬件支橕。從規劃先行的角度，講一講對高鐵站站前區是怎麼規劃的，將來會如何發展？
寶坻區發改委副主任 王亞山：自從京唐、京濱高鐵確定位置以後，在2017年結合城中村改造，規劃了10平方公裡的高鐵站前區建設。目前高鐵站前區已經完成了19條基礎設施工程的建設，已經基本可以滿足群眾的出行要求。在廣場站前區，准備在北側引進引進夏天水、冬天冰雪的娛樂項目，盡快使高鐵站的人氣先聚起來。同時結合寶坻的區域總部、科創孵化等功能，與高鐵站南部的潮南工業院形成互動。
主持人：在高鐵接駁的問題上，還有很多細節問題沒有滿足群眾需求，在這方面還應該做哪些努力？
寶坻區副區長 於學生：京唐、津濱兩條高鐵的同步開通，給寶坻區融入京津冀協同發展大戰略帶來了歷史性的發展機遇。為迎接兩條高鐵的開通，寶坻區委、區政府成立了工作專班，做了比較詳細的安排和部署。以公交服務、網約車、出租車服務為縮影來看，工作標准精細化還不夠高，服務針對性還不夠強，還需要有力提昇。另一方面，也反映出工作的過程中是不是能做到深入調查研究，堅持問題導向，根據問題及時調整，完善跟進。這也給了管理部門以提醒和警示，要以公交、出租車反映出來的問題為借鑒，看看在抓住高鐵機遇，融入京津冀協同發展上還存在著哪些問題，通過對這些問題的集中梳理整合，以更有力的舉措，更務實的作風和實打實的工作，展現高質量發展下的寶坻作為。（津雲新聞編輯 張雅妮）
