津雲新聞訊：濱海新區渤海路，長3公裡多，沿線有30多家企業，多是物流運輸和工業廠房。記者在早高峰時段來到這裡時發現，大貨車全都佔道違停，雙向四車道，變成了雙向兩車道，非常不安全。交警現場貼罰單。誰能治理？記者走訪了經濟技術開發區，但也推給了交管。

　　記者：天津要打造的是安全、有序、暢通文明的道路交通環境。從這一條渤海路上，能滿足最基本的安全兩個字嗎？能滿足老百姓安全出行的需求嗎？

　　濱海新區公安局交管支隊副支隊長 王炳文：從錄像上看確實滿足不了，它也確確實實存在著很多的安全隱患。錄像很真實，也確實存在。

　　記者：記者問工作人員，說可不可以向相關的上級部門來提出一些建議，他回答了三個字，沒有用，這是一種什麼樣的態度？

　　王炳文：回去以後對民警或者是輔警加強教育。把過去想到的沒有落實好的，這些個方法策略進行進一步的推動。不能光做了沒有解決，這個不行，馬上落實。

　　記者：開發區作為營商環境的一個高地，怎麼樣去解決這個問題。

　　經濟技術開發區建交局副局長 夏亮：主要從供需兩個維度來解決。物流型企業、制造型企業，他們在企業生產的過程中是有這種運輸需求的。單純地從罰的角度只是一個維度，那是堵的這一個角度。那麼從疏的角度就是怎麼解決企業實實在在這種需求。注意到這個問題之後，也是在今年啟動了七大街貨運停車場的一個規劃的一個相關的工作。那麼也是著力想從解決需求端矛盾的問題，把企業的貨運車輛引導到我們的貨運停車場裡面，這樣解決剛纔片中提到這種長時間的等待，或者是這種有需求不能滿足的一個問題。

　　記者：加強交通設施的建設，一方面重在了硬設施硬環境上。但是更加重要的是我們的思維觀念，服務態度、體制機制，這樣的軟環境，軟設施上怎麼樣去加把勁。

　　夏亮：硬件建設，包括停車場的建設是一方面。建齊了硬件設施之後，在下一步的工作中，如果能把智慧化應用到現在企業的這種貨運物流調配的管理上，應該能起到一個非常好的效果。

　　記者：新區停車辦針對這樣的問題，做什麼了呢？

　　濱海新區停車辦執法支隊第二大隊副大隊長 唐正飛：立馬行動協調，公安交管和屬地管委會等部門進行實地調研，盡可能在這不影響行人通行的情況下，和不影響交通安全問題，施劃停車泊位。要協調相關企業，建立起科學的調撥制度，減少大型車輛等候時間。

　　記者：重點解決這個問題，能不能給出一個時限，這些問題擺在這，要到什麼時候能夠解決好。

　　唐正飛：節目完之後迅速展開工作，立馬行動。與管委會、交警支隊和規劃相關部門實地考察，應該在一星期之後，能減少大貨車停靠時間。

　　記者：市委全會上提出，要讓乾部有正氣、膽氣、士氣，在這個問題上要怎麼樣加強作風建設？

　　經開區管委會副主任 葉煒：看到這樣的一個暗訪片，心裡既是慚愧，又是焦急或者焦慮。慚愧的是看到這些司機師傅、司機的工友，說到寧可我願意來接受罰單，也想停在路邊，這讓我感到非常的慚愧。看到有一些大姐或者大媽騎著自行車繞著這個車走，非常危險，個人安全有很大的影響。如果是家人看到這一幕，應該非常的焦急。下一步要抓緊解決。首先是要開出一個應急方，在周邊先拿出一塊臨時用地來，一部分先把最堵的那幾輛車位和堵點先給它解決了，哪怕是二三十輛車、三五十輛車的停車位，要把它做出來。第二點是還要通過現在的系統規劃，需要用一個規劃的思路，用一個系統思考的方式，系統來把這個問題進行梳理。第三點還是要用智慧科技這樣的一個手段，用常規的管理，現在解決這一類的問題還是有差距。下一步也抓緊啟動智慧城市裡邊的智慧交通篇，尤其是靜態停車的這種智慧管理、信息化管理。（津雲新聞記者 劉影）