津雲新聞訊：城市治理中的每件事都需要管理者有一顆為民之心，在群眾反映的問題面前，能否主動作為，向前一步，考驗著各部門的擔當作為。8月6日播出的《百姓問政》節目圍繞著在道路交通秩序管理方面的難點、盲區展開討論。

　　紅橋區水木天成小區旁的閣林園公交站集中了631路、634路、673路、837路等多條公交線路，但乘客們反映，大量共享單車長期隨意停放，影響上下車及來往通行。記者看到，在閣林園站東側不少車輛擺放，乘客被擠到非機動車道上等車。而另一側車站，因為邊道狹窄，有綠地連廊，各種車輛都停放在非機動車道上，來往的非機動車從此經過都要避讓。

　　家住勤儉道保壽裡的居民也多次通過8890以及政民零距離反映，家門口的勤儉道公交站周邊長時間有共享單車亂停亂放。7月23日，紅橋區城市管理委在《政民零距離》欄目回復：督促單車企業安排運維人員，每天定時對該點位進行清理。記者在這個點位看到，車站旁雖劃定了停車區域，但很多車還是放在線外，佔壓盲道很普遍，公交站旁一家企業門口，共享單車更是堆成小山，堵住大門。

　　此外，市民反映，洪湖裡地鐵站門口也停放了很多共享單車，有的車輛亂放佔壓盲道，有的雖然擺放整齊，但劃定的停車區域只有一排，實際卻擺了兩排車，留出的中間走道狹窄，裡側車輛的後輪緊貼著盲道，有的半個輪子壓在盲道上。記者嘗試沿盲道走了一次，小腿會不時剮蹭到後車輪。

　　記者：治理共享單車亂停亂放的問題，綜合執法這個頭牽的好嗎？

　　紅橋綜合執法支隊支隊長 安春雨：牽的不是很到位，應該說作為城市管理部門，對我們區域內的市容環境秩序有不可推卸的責任。

　　記者：當看到片子當中，我們兩方的工作人員的回答，似乎都在把責任推到另外一方。

　　公安交管紅橋支隊支隊長 鮑曉峰：對於群眾服務還是有差距的。上周交管局開展了對於佔壓盲道的清理，下一步對於21處重點地區責任到警區，由警長專門負責，對於重點地區開展治理，之前可能有跟蹤不到位、治理不到位的現象，但是下一步改變了，責成專人，就是一件事情底下有專人負責，真正把這件事做徹底、做到位。

　　記者：接下來在工作方法上要怎麼樣去創新機制呢？綜合執法和交管之間，要怎麼樣去共同把共享單車亂停亂放的問題治理好呢？

　　安春雨：現在的問題根源還是投放量過大，運維人員太少，下一步打算約談企業，總約談也不是解決問題的辦法，最根本的是要讓他們拿出態度，例如現在三家企業的運維公司人員和車輛不到位，可不可以整合為一個公司，由人少變人多，一個企業只管一個企業的車輛，同一個地區也許要配三個人，就是三個企業的人，下一步如果整合了，會不會能更有效，一個區域，一個企業共同治理，回去之後會跟交管支隊會同單車企業研究根本的解決辦法。

　　記者：共享單車亂停亂放的問題，考驗的是城市管理水平以及精細化程度，如何纔能夠實現共建、共治、共享？

　　紅橋區副區長 密松：紅橋區有21個公共汽車站，還有地鐵站點，這些重點點位每天共享單車的使用是有潮汐規律的。每天早晨6:00-8:30，下午5:00-8:00，是使用高峰期。指導企業運維人員平常時段可以機動管理，重點時段要派駐管理，發現問題要立即調動車輛清運，政府的幾個監管部門一定要發揮合力，在這些重點時段和路段上，實行網格化佔領式管理。執法部門該處罰的一定要處罰到位，要用責任追究倒逼責任落實。只有通過企業、政府監管部門和社會各方面的力量齊抓共管，纔會最終使共享單車真正成為群眾便利出行的工具。（津雲新聞記者 劉影）