津雲新聞訊：《問民生》記者從市城市管理委員會了解到，今年，在和平、北辰兩區20項民心工程中，緩解居民停車難問題列入其中。和平區將在今年推進單位停車泊位錯時共享試點工作，全面實現道路停車泊位前15分鍾免費停車。北辰區將利用建成區閑置地塊，建設四處臨時停車場和一處8000平方米大型停車場。那麼，目前天津市居民區停車到底有多難？問題如何解決？

老舊小區停車難，惠民車位離群眾需求有距離

　　據統計，目前，天津市機動車保有量已突破320萬輛，隨著車輛的不斷增多，停車難不可避免，也急需政府部門持續用力，解決這一民生短板。

　　河西區珠江道與藝林路交口的寬福裡小區於2000年建成，有居民2100戶，擁有500個停車需求。小區是6層到頂的住宅，由於建設年代較早，沒有規劃停車位，小區裡的機動車都是隨意停放，車位相當緊張，停車難一直困擾著社區居民。居民張女士每天都要晚上6點鍾回家，到家後，先到小區找車位，如果沒有車位，他就只能把車停在路上。藝林路一段，交管部門設置了50個惠民停車泊位，但是由於時段限制，張女士需要每天早上七點之前把車開走。她說，其實以前小區裡可以隨便停車，但是最近小區突然施劃了消防通道和禁停黃線，很多居民都把車停在馬路上。

　　《問民生》記者在寬福裡小區看到，小區裡沒有施劃停車線，車輛都停在樓與樓之間的空檔處，有的業主直接將車停在了綠地上。小區中間有一個中心花園，花園四周施劃了禁停黃線作為消防通道使用，禁止停放車輛。居民們說，雖然寬福裡小區停車位緊張，但是和周邊的昌源公寓、園丁公寓等老舊小區相比，條件還要好一些，這些小區的車輛也會停放在寬福裡小區。在柳林街道辦事處，《問民生》記者將群眾反映的停車難問題反饋給街辦事處，一位姓王的工作人員表示，老舊小區停車難是歷史遺留問題，不是一個街道就能解決的，需要相關部門協調。

　　老舊小區停車難，歸根到底是建築年代較早，施劃停車位不夠等客觀原因導致。采訪中，《問民生》記者發現，河東區華泰裡小區、南開區凱興公寓等老舊小區也都存在停車難問題。據了解，從2019年9月20日起，天津市以老舊小區為重點強化禁停路段精細化管理，緩解臨時停車需求。在130條道路設立限時停車路段，可提供惠民泊位約3000個。河西區90%的泊位都設在小海地地區，由全天免費停車和限時免費停車兩部分構成。從河西區惠民停車位的實施效果來看，無論是全天免費停放還是限時停放，惠民泊位似乎與百姓需求仍有距離。

新建小區地下車庫車位只售不租，加劇小區停車難題

　　位於友誼南路與煙波路交口的西青區戀海園小區，於2005年建成，有居民1333戶，是27層到頂的高層住宅。小區地下車庫有近2000個停車位。開發商規定，地下車庫車位只售不租，每個車位售價約15萬，地上車位可以免費停車，但車位數僅有百餘個。5月14日晚上8點，《問民生》記者來到戀海園小區正門口看到，很多沒有購買地下車庫停車位的車輛都停在了煙波路和友誼路上，車輛佔壓了非機動車道，還有不少車輛都停在了便道上。很多業主表示，由於地上停車位有限，又擔心違章貼條，只能每天晚上七點以後回家，早上七點之前再把車開走。現在很多業主都找已經購買車位的業主租車位，但是由於小區入住率已經達到90%，大部分購買車位的業主都是自己使用。

　　采訪中，《問民生》記者發現，南開區崇德園、津南區象博豪庭等新建小區也普遍存在地下車庫車位只售不租的問題，加劇了停車難題。

　　那麼，房地產開發企業是否有權出售地下車位呢？天津贊然律師事務所主任趙天竺依據《物權法》和《物業管理條例》對地下車位問題進行了分析。趙天竺說：“地下車庫的性質是不同於小區地面道路的，有的開發商出售地庫車位後，無法向業主提供車位產權證，這種情況很有可能是地下車位作為公攤面積已經被小區業主分攤了，這種情況下，地下車位屬於小區的配套設施，屬於全體業主共有，開發商是無權出售的。如果業主遇到這種情況，可以到屬地政府相關部門查詢小區建設資料來確定車位的權屬。”

如何破解小區停車難題？

　　和平區慶友西裡小區坐落於南市街中心繁華地帶，建於1999年，有20棟樓、37個樓門、4320位居民。社區佔地面積較小，沒有專門的停車位，之前居民的私家車大多佔用了消防通道和應急通道，存在明顯的安全隱患。為了徹底解決這一問題，2019年，慶有西裡社區召開了社區黨員和居民代表大會。慶有西裡社區黨委書記王金榮說：“在居民代表大會上，大家一致通過對車輛進行整治，全體居民進行表決，進行入戶簽字程序，總戶數是653戶，同意的是419戶，不同意的是92戶，棄權的是142戶，通過了社區內禁止停車決定。”

　　只堵不疏，停車問題解決不了，為了讓居民的車有地方停，社區為居民聯系周邊的停車場。慶有西裡社區黨委書記王金榮說：“選擇停車場要符合兩個條件，一個是近，一個是價格合適。我們先從周邊開始談，接觸了有四五個停車場，找到萬達地下的停車場，有充電的地兒，有固定車位，經過與停車場一個半月的談判，最終一年的停車收費，從1500元降到1000元。”另外，對於小區地上的停車位，慶友西裡小區也實行合理分配，居民遇到接送老人看病、孩子上學、搬家裝修，只要是訴求合理，提前申報，都可以在小區內臨時停車。

　　目前，天津市交管部門已經在市內六區的部分地鐵站點、菜市場、商場、超市、學校、郵局、社區衛生服務中心所在路段，設置了藍色臨時停車泊位，並規定上述停車泊位的使用時間。按照《道路交通標志和標線》的規定，收費停車泊位施劃的是白色標線，免費停車泊位施劃的是藍色標線，根據不同的使用時間，24小時的為實線，限時的是虛線。對於藍色停車泊位的施劃，公安交管部門將結合各區的實際情況，逐步推進。

　　針對天津市老舊小區停車難題，天津社科院輿情研究中心執行主任王來華說：“小區停車難的問題，需要將政府、物業、居民以及專業的規劃人員進行有機結合，各方協商來解決。在協商出因地制宜的可行方案後，進行二次規劃，將停車問題有針對性的解決。至於具體的規劃方式，比如：‘重新劃分路邊停車位’、‘將閑置用地改造成停車位’、‘協調小區周邊單位的配建停車場夜間向居民開放’、‘投資建設立體公共停車設施’等等。只要各方能夠進行合理協商和規劃，每個小區的停車難問題都能得到有效的緩解和解決。”

　　此外，王來華表示，關於新建小區地下車庫只售不租的問題，不能只靠開發商的自覺，還需完善相關規定，並加大落實力度。例如，對違規者應落實好懲戒機制，嚴格規范房地產開發項目車位、車庫的出租、出售行為。從業主角度來看，也應增強法律維權意識，對於“只售不租”現象不能一忍再忍，應依法維權。這不僅有助於維護業主的合法權益，也有助於規范房地產市場發展秩序，減少“天價車位”等亂象。