津雲新聞訊：天津高新區內有大大小小企業幾千家，從地鐵3號線高新區站出站，到達園區企業上班，大概要走一公裡。可就是這一公裡，卻讓很多上班族感到頭疼。“公交車很不好等，8點發出一輛車，下一趟就沒點兒了。”

　　記者了解到，在與高新區地鐵站接駁的公交線路中，去往園區企業的主要有624路A線和B線兩趟線路。其中，A線跑小圈，途經18個站；B線繞大圈，途經32個站。在7至9點的早高峰時段，A、B兩趟線路的發車間隔基本都在20分鍾以上。

　　隨後，記者來到了624路車隊。工作人員表示，公交站裡一共有8輛車，但車都比較舊了。“今天這個壞，明天那個壞，所以發車間隔基本上是一天一個點兒，有時半小時一趟，有時一小時一趟。”

　　由於公交運力不足，地鐵站周邊出現了不少黑出租，在這裡循環拉客。“一車坐4個人，每人5元，拉一趟就20元。自打有地鐵我就在這兒乾了。”私家車司機向記者說到。

　　節目現場，西青區運管局局長陳獻林首先承認：“這確實反映出我們的工作做得還不到位。我們要求公交三公司的運力在高峰期間是10-15分鍾一趟。下一步會加派人手，加強對公交運輸公司的監督和執行。”談到黑出租問題，陳獻林表示，會加大執法力度，發現一起查處一起處理一起，頂格處罰。

　　與此同時，做客節目的西青區精武鎮鎮長劉振河也帶來了一些好消息。“緊鄰地鐵3號線，我們規劃有88萬平米的一個組團級的社區。”劉振河介紹說，“會優先開發商業，把地鐵周邊的商業配套設施盡快建起來，包括商業綜合服務、人纔公寓和餐飲，盡量滿足地鐵周邊以及學府工業園區的商業配套需求。”對於短片中反映的公交問題，商業配套建設完成後是否會有所改進？劉振河表示，目前會采取臨時措施，先把“學府巴士”開起來，後期會結合津滄高速改建工程，打通三個橋的點位，科學合理地配置公交資源，解決最後一公裡的出行問題。(津雲新聞記者 張志怡)