津雲新聞訊：“右邊是津晉高速口，左邊是港塘公路，但我們每次到這兒都走公路，一般都不會走右邊的高速，就因為高速費太貴了，我們跑這一趟基本掙不到錢。”在記者不久前拍攝到的一段短片中，集裝箱貨車司機張家泉如是說。

　　“民營經濟19條”中第8條提到，對指定收費站確認的進出天津港的合法裝載的特定國際標准集裝箱貨車實行通行費減免優惠政策。

　　然而，政策出臺後，當張家泉師傅駕車從天津港出發，駛入津晉高速公路，在最近的一個收費站下高速時，卻得到了工作人員“沒接到通知，集裝箱車不免費”的說法。

　　對此，天津市交通運輸委員會資產處副處長曹偉解釋說，“這項政策涉及到需要對進出天津港的國際標准集裝箱車以及車輛排放標准進行確認。所以需要建立一套精准識別系統，通過技術對車輛進行掃描。進出港確認系統的改造和新建工作量比較大，目前我們正在加班加點開展系統建設，確保一季度使政策落地。”

　　政策從公布到落地，會有三個月的時間差，這期間如何做好服務工作？對於主持人的提問，天津高速公路集團有限公司黨委書記、董事長陳紅梅回應稱：“我們會結合市交委的安排，把相關政策讓每個窗口的收費員都清晰地了解，同時對司機做好解釋工作。按照整體時間部署，4月份之前，所有過往收費站的車輛，只要有這樣的問題需求，我們會做好解釋工作。”（津雲新聞記者 張志怡）