銀隆積壓7億庫存!天津市多部門合力解決新能源公交車充電站問題

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來源: 天津北方網 作者:張寧 編輯:張志怡 2018-04-20 21:59:39

內容提要:銀隆提到的困難確實存在,新能源車已經生產出來了,這麼大的庫存積壓,這確實是一個特別急的問題。接下來我們要趕緊和相關部門協商,如需要政府部門橫向協調、縱向協調或政策方面需求,我們會共同努力為企業解決相應問題


  天津北方網訊:4月20日晚21:20,《百姓問政》第二季第三期節目在天津廣播電視臺衛視頻道、新聞頻道,以及津雲客戶端、北方網同步播出。本季節目聚焦『津八條』具體落實情況,把企業家請到節目現場,圍繞企業家在發展產業、興辦企業中需迫切解決的問題,對話政府部門負責人。

  天津銀隆新能源有限公司位於天津子牙循環經濟產業區,從簽約到開工到交付只用了不到一年的時間,實實在在地跑出了『天津速度』,但在發展過程中銀隆也遇到了一些難以解決的問題。

  2017年12月,天津銀隆新能源有限公司首批生產的新能源公交車在靜海投入運營,涉及的公交線路包括專線1路、583路、588路等,現在天津銀隆打算往市區擴展業務。但天津銀隆生產的新能源公交車使用的電池,需要高電流快充。而天津市目前的充電樁都是慢充樁,低電流低電壓。銀隆在解決新能源公交車充電不匹配的過程中遇到了問題。

  天津銀隆新能源有限公司總經理高潮提到:『往市裡推廣最大的問題實際上就是充電站的問題。區縣拿的是地,政府拿的是政策,但是作為各區縣級政府沒有壓力或壓力不大的情況下,他們首先會考慮到充電站所佔用的面積和資源,當地資源的利用開發是否更有商業價值的問題。』

  高潮說:『就充電站建設一事,從去年開始發改委、規劃等這些部門就多次開會協調,一共開了15次會議。現在500臺車全在院裡停著呢,上牌就可以交付給用戶,但資金預算和充電站都是不確定因素。目前企業壓力非常之大。500臺車大約是7個億,企業有幾個7個億,讓你這樣的積壓庫存。』

  面對銀隆的困境,天津市政府企業家服務處的李春華解答道:『銀隆提到的困難確實存在,新能源車已經生產出來了,這麼大的庫存積壓,這確實是一個特別急的問題。接下來我們要趕緊和相關部門協商,如需要政府部門橫向協調、縱向協調或政策方面需求,我們會共同努力為企業解決相應問題。』

  在面對15次協調會為什麼沒有解決的問題時,天津市交通運輸委副主任吳秉軍給出了詳細的解釋:『天津的公交場站的特點是比較小,銀隆新能源公交車的特點是快充快放式,現有充電樁無法滿足這種充電需求,現在要求在一條線路的首站或末站需要新建充電樁。而新建一組充電設施佔地面積約為200平米,經測算一個首尾站需建設3組以上,也就是600平米。這種情況對於目前的土地佔有情況是一個突破,這就需要屬地政府給與支持,同時需要電力部門在用電政策上給予支持。現在整體上由天津市發改委牽頭,其他部門全力配合來推動這個工作的進行。』

  天津市發改委黨組書記、主任王衛東接著解釋到:『不管遇到什麼樣的困難,推動新能源汽車尤其是新能源公交汽車的普及屬於戰略性方向,必須要克服困難,解決問題。目前,我們在187個廠站中反復篩選,暫定15個具備條件的場站。現在的情況是,有5座場站沒有問題,正在施工當中,預計6月底前能夠投入使用。還有2座場站得到了西青區政府大力支持,需要就近新建,擴大場站面積,以滿足銀隆新能源汽車的要求。剩餘8座場站中,有2座因不具備條件需要找代替場站。剩餘6座涉及到佔用綠地問題,還要涉及到園林綠化委、城市規劃等部門。發改委作為『雙萬雙服』的牽頭部門,爭取協調各門,給企業一個滿意的答復。』(津雲新聞記者 張寧)

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