天津北方網訊：5日上午，中國消費者協會約談摩拜、ofo、永安行、優拜、哈羅單車、拜客出行、小藍等7家共享單車企業，要求共享單車企業盡可能采取免收押金的方式提供自行車租賃服務。

　　當日，人民日報微博發出了問卷調查『共享單車要盡可能免押金，你支持嗎？』投票結果顯示有9772人選擇『支持』，佔接受調查總體人數的64.4%，有4911人選擇『不支持』，佔總體的32.4%，有484人選擇『無所謂』，佔總體的3.2%。

　　有人質疑：

　　反對者是不是企業、水軍？

　　記者發現，大部分不支持的網友是擔心免押金之後影響企業正常運行而無法享受互聯網經濟帶來的低價騎車福利。

　　網友『@貓兒走路靜悄悄』表示：『不支持！！大家都是丟過車的人，現在有共享單車真好，再也不擔心丟車了，我不在乎那個押金，我希望共享單車公司賺錢，他們賺錢了我們纔能永遠享受。』網友『@尋找麥蔥』表示：『給你定期免費騎，月卡一元什麼的。交點押金很正常，你自己買個自行車不也得少幾百元，還有被偷的危險，這共享單車不挺好的嗎？很便捷，解決了最後幾公裡堵車什麼的，上班也遲到少了，還能順帶活動，全免費？可能嗎？』

　　還有網友直接提出，互聯網自行車租賃企業就是用押金進行投資維生，免押金就等於斬斷了生命線。網友『@熊貓派派的女朋友』說：『共享經濟就是變相融資你的押金，免押金？讓企業去做純公益嗎……？？』

　　針對評論裡一面倒的不支持言論，有些細心觀察的網友提出了疑問。網友『@林新植』：『我懷疑這些不支持免押金的是共享單車企業請的水軍，法律規定押金不能用於企業運營，都是靠融資來發展的，還有，有人說人家靠這個生存，那飢餓營銷過後開始收費了，這些人又要開始罵企業了。』

　　螞蟻金服：

　　靠信用分已免除60億押金

　　以『共享』為名的互聯網租車企業是不是必須要用押金纔能正常運行呢？如果把押金用作資本運作是否合法呢？

　　記者就此事諮詢了相臣律師事務所的律師盧彥民，他表示：押金是一種物權，由於依當事人約定而創設，其實是意定擔保物權。押金作為一種擔保形式，以支付現金來擔保債務人在不履行債務時優先從押金中進行扣付的賠償方式。既然押金是以支付現金為條件的，貨幣以佔有支配為所有，佔有貨幣的一方就對貨幣享有所有權。所有物產生的孳息當然歸屬所有者，可見用戶付了押金給共享單車企業，此時押金在法律上已成為共享單車企業所有的貨幣，產生的利息不再歸屬用戶，而是共享單車企業，則該孳息屬於企業的財產。

　　那麼共享單車企業可以用押金資本運作嗎？盧律師表示，根據交運發〔2017〕109號《關於鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》有關規定，共享單車企業應當加強用戶資金安全監管。鼓勵互聯網租賃自行車運營企業采用免押金方式提供租賃服務。企業對用戶收取押金、預付資金的，應嚴格區分企業自有資金和用戶押金、預付資金，在企業注冊地開立用戶押金、預付資金專用賬戶，實施專款專用，接受交通、金融等主管部門監管，防控用戶資金風險。企業應建立完善用戶押金退還制度，加快實現『即租即押、即還即退』。互聯網租賃自行車業務中涉及的支付結算服務，應通過銀行、非銀行支付機構提供，並與其簽訂協議。也就是說，針對共享單車企業收取的用戶押金，應當及時收取及時退還，並應當建立專款專用賬戶，不得擅自挪作他用。

　　該不該使用押金來保證企業的運轉各有分說，但押金並不是企業唯一的生命線。近日，螞蟻金服CEO井賢棟曾就此問題向媒體表示：『我們應該做的是幫助這個行業走出押金模式，從根本上化解消費者擔心，讓單車企業走向更健康發展的未來。迄今為止，芝麻信用為超過4000萬用戶提供免押騎行服務，累計免除了超過60億元的押金。』（『津雲』新聞編輯孫佳怡）