天津北方網訊：2017年8月8日，交通運輸部、住房城鄉建設部聯合發布《關於促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》(簡稱《指導意見》)，鼓勵汽車分時租賃新業態發展，並對安全管理等方面提出要求，這為共享汽車行業發展帶來更多期待。對此，不少網友表示，共享汽車有利於緩解大中城市『出行難』『出行貴』等問題，但存在車不好找、停車不易、交通違章難處理等問題，指導意見的出臺有利於行業規范發展。專家表示，國家的頂層設計體現了創新管理和綠色發展理念，為共享汽車發展系上『安全帶』，城市管理者應創新管理，科學規劃，營造行業良好發展環境，為更多用戶的出行帶來便利。

　　『共享汽車』(官方稱『分時租賃』)新規的發布，為共享汽車發展系上『安全帶』，也意味包括『共享汽車』或『汽車共享』在內的小微型客車租賃將進入發展『快車道』。近日，北方網《政民零距離》欄目網民智囊團成員、天津社科院社會學研究所所長張寶義在接受『津雲』—北方網記者采訪時表示，制度引領創新，兩部委發布共享汽車新規，加快推進制度標准建設，通過國家的頂層設計，為共享汽車的健康發展提供了強有力的制度規范，營造行業良好發展環境。

　　對於網友關心的『共享汽車』的取還車難、停車難的問題，張寶義表示，《指導意見》提出，要建立健全配套政策措施，鼓勵城市商業中心、政務中心、大型居民區、交通樞紐等人流密集區域的公共停車場為分時租賃車輛停放提供便利，就顯得格外重要。城市管理者應積極關注，是提供稅收優惠，還是劃出公共區域，具體的政策措施十分引人關注。張寶義建議，地方交通部門應創新管理模式和監管方式，通過科學分析全面及時准確掌握行業發展動態，研究解決控制規模、設立市場准入規范、定義車輛性質以及規范安全、保險等問題，盡快推動細則落地實施，讓『共享汽車』朝著健康的發展軌道前行。(『津雲』—北方網編輯 曲璐琳)