天津北方網訊：今年5月，公安部舉行表彰大會，天津交管局高速支隊京津大隊獲得了全國優秀公安基層單位稱號。一個優秀單位的出現，並不是一朝一夕就能完成的，有積累有創新，也有廣大乾警的無私奉獻，只有這些因素匯集在一起，纔能讓一個集體閃光。

　　個人優秀不算成功帶出優秀隊伍是目標

　　高速京津大隊成立於2008年7月，現有乾警27人，平均年齡37.8歲，其中，乾部4人、民警23人；黨員23人。大隊管轄著京津高速公路天津段140公裡和三條高速聯絡線的執勤和警務處理。沿線連接武清、北辰、寧河、東麗及塘沽區，管界內共設有13座收費站和6個服務區，互通式立交橋5座，分別與京滬、濱保、津薊、津寧及唐津高速公路互通連接。

　　在這個大隊裡，找不到一個『閑人』。進入京津大隊，整個區域靜悄悄，因為隊裡除了值班人員，其他的民警全部都在路上執勤和巡邏。值班交警說，大隊一把手每天都堅持上路巡查，普通一線民警更不敢懈怠了。外人不知道的是，這個大隊4名乾部，有的是全國優秀公安民警，有的是天津市新長征突擊手，有的是95立功獎章獲得者，有的是天津市優秀公安民警，因為個人業務和素質突出每個人都獲得很多榮譽，纔從一名普通民警成長為乾部。2012年，當4名先進湊在一起，他們的決定就是不能總當個人先進，而要帶領一支隊伍成為先進。

　　大隊管界情況比較特殊，完全巡查一遍至少要好幾個小時，有時早上出去了，中午都趕不回來，要在就近的收費站就餐，加上時常有各種交通安保任務，大隊領導乾部很難碰頭。為此，兩年多的時間裡，大隊4個乾部克服辦公地點遠的困難，堅持早上8點前到隊，每天用早餐的時間開碰頭會，總結前一天的工作成果，部署當天的工作任務。

　　京津大隊在2010—2014年，連續五年被評為全局績效考核優秀單位，2010—2012年，連續三年榮立集體三等功。但新的努力目標確定後，這個大隊就像『開了掛』一樣，2013—2015年連續三年榮立集體二等功，2013年和2014年，被市局授予『天津市優秀公安基層單位』稱號，2015年被市局授予『人民滿意窗口單位』稱號。今年，更是被公安部授予『全國優秀公安基層單位』稱號。

　　隊伍穩定有乾勁民警無違紀

　　在一個先進集體中，每個人都不能掉隊。針對大隊青年民警較多的實際情況，在日常的教育管理中，大隊做到8小時內外一起抓。多年來，全大隊無一人違紀，大隊教導員有每一名民警家人的電話和微信，了解8小時之外民警的動態。民警家中有困難了，教導員總會在第一時間知道。

　　車頭帶得好，火車纔能有勁兒跑，在處理日常報警的時候，大隊沒有出現一起110復打。每當接到一個報警，值班人員都會反復跟報警人聯系，指導安全撤離，並詢問實時事故情況，給處在慌亂中的報警人吃下一顆顆定心丸。事故處理組的警長馮恩亮，從上世紀90年代高速公路支隊成立，就成為一名高速交警，這些年經過他手處理的交通事故不計其數。因為他的心髒不好，已經做了6個支架，有一年就在他復查的時候，一起死亡事故的家屬情緒激動，可能會影響事故處理。他聽完青年民警的匯報，從武警醫院直接拔掉輸液管，打車就趕回了隊裡，向家屬解釋處理方法以及依據的法規制度，最終贏得了家屬認可，讓事故處理進入了正常程序。老民警發揮模范作用，也帶動了青年民警，所以京津大隊的事故處理，幾年下來沒有一起信訪出現，沒有一件有復議。

　　工作創新有實招事故數量在下降

　　高速公路車速較快，交通事故多發，如何有效控制交通事故、防止重特大交通事故的發生，一直是困擾各級交通管理部門的老大難問題。如何『降事故、少傷亡』，就是大隊工作的第一要務。大隊將近三年的事故案卷進行梳理，根據發案時間、地點、原因，逐一分類。同時將管界分為北、中、南三段，同時將每天分為上午、下午、前半夜、後半夜四個時間段。經過分析、統計，發現管界北段，京津交界-武清南收費站這30多公裡是事故高發路段，同時北段的上午時間段一般事故高發，北段前半夜時間段死亡事故高發。

　　於是大隊調整巡查時間和路線，力爭做到事故多發路段的全天候、全覆蓋巡查。同時推行『一站一警』制度，在梳理出的交通事故發生點位，特別是有死亡事故發生，以及高速公路上下坡、急轉彎匝道，全都鋪設了震蕩標線。每當車輛駛過這樣的地方，除了都會得到提醒，就連民警的巡邏車開到這裡，民警的心理也都會有暗示，要注意了，這裡是重點路段，會更多關注周邊情況。就是在這樣多措並舉的情況下，高速公路的事故數量開始有所下降。（『津雲』—北方網編輯張瑜）