天津北方網訊：公共自行車項目在天津部分地區推行後，深受廣大群眾歡迎。這種綠色低碳的出行方式不但解決了居民出行『最後一公裡』的問題，還彌補了城市公共交通領域的一處空白。11月初，東麗區公共自行車試點建設基本完成，網民王先生作為最早一批的使用者切身體會到了綠色出行所帶來的便利。近日，他向《政民零距離》欄目發來留言，在肯定了公共自行車項目積極作用的同時，也提出了自己的一點建議：『目前東麗區大部分區域仍然沒有設置公共自行車存取點，市民的出行方式還是比較單一，希望區政府能夠根據實際情況，適時增大公共自行車的覆蓋范圍。』

　　收到網民留言後，前沿新聞記者從東麗區運管局了解到，該項目從今年4月開始建設，本著『即建即用』的原則，截至目前共建設服務點22個，其中中心城區15處，東麗湖7處；安裝鎖止器405個；投放自行車405輛；設置服務亭1處；辦卡點2處；指揮及熱線中心、維保中心、售卡中心也已全部投入正常運行。

津濱輕軌9號線『市民廣場站』點位的公共自行車使用率極高

　　值得一提的是，作為最新一批的項目試點，設置在東麗區的公共自行車無論在設計與使用上都更為人性化。『自行車的車架為鋁合金烤漆材質，群眾騎行會感覺更加輕便；輪胎為免充氣輪胎，安全系數更高，不會發生車胎爆胎及沒氣等情況，也利於我們進行後期保養。』東麗區運管局工作人員介紹說，『項目建設基於「互聯網+」的架構模式，轄區內全部自行車不僅可以刷卡使用，還支持手機APP查詢借用。使用者只需要根據租車APP提供的信息，便能實時了解每個站點的車輛、租車點的分布和距離，十分便利。目前，市民辦理租車IC卡及手機APP用戶數量已達到2000人。』

東麗區公共自行車設計美觀實用

　　對於網民王先生提出的建議，該工作人員表示，雖然東麗區公共自行車項目得到了不少市民的認可與支持，但目前仍存在著『站點車位少，覆蓋率低，輻射面小』的問題。據了解，目前東麗區公共自行車服務點位的小區覆蓋率為6.5%，而在公交站的覆蓋率僅有4%，很大程度上限制了受用人群和公共自行車的使用范圍。東麗區運管局向前沿新聞記者介紹說，由於該項目運營主體是企業且目前實施的是試點項目，所以公共自行車點位及投入數量是有限制的，還不能涉及到東麗全部區域。但未來職能部門將會根據試點情況，采取可行的方式，建立起科學的公共自行車租賃網點體系，更加方便群眾出行。(前沿新聞記者 李昊旻)